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奇瑞借互联网推新能源汽车“只租不卖”模式

导读: 目前,新能源车体量较小,在这一领域进行尝试之后,共享模式或将在奇瑞品牌车型上进行推广。“我们希望这种概念可以分享给奇瑞,也可以向其他的汽车厂商分享,互联网模式就是拥抱、开放、分享的模式。”尹同跃说。

  2月3日,奇瑞汽车董事长尹同跃、易到用车CEO周航、博泰集团董事长应宜伦联合发布了 “易奇品牌”。这是一个由整车制造商奇瑞汽车、车载互联系统供应商博泰和智能用车服务平台易到用车共同打造的汽车品牌,分别解决造车、开车和用车三个维度的问题。

  三方合资企业定名易奇泰行,易到用车处于控股地位,是该项目的主导方。易奇泰行是一个轻资产公司,注册资本仅为1000万元。生产制造依托奇瑞汽车,采购成本来自易到用车,新公司属于互联网共享车辆的范畴。

  易奇汽车的首款车型将于2016年上市,据易到用车CEO周航表示,2018年,易奇汽车byiVokaOS将达到15万辆的规模。

  中国汽车工程学会理事长付于武向笔者表示,过去中国市场以高速增长的体量带动了世界汽车工业的发展速度,未来这一情况将发生改变,“协同”将成为中国汽车产业的新特征,并由此引领世界汽车工业发展。

  QQ电动车为易奇首款车模板

  据悉,易奇的首款车型是以QQ电动车为基础加以改造的。“可以在这款车型上看到QQ的影子”,奇瑞汽车相关负责人向笔者表示,但是,这款车型运用博泰车载系统,进行了“互联网改造”。

奇瑞借互联网推新能源汽车“只租不卖”的模式

  奇瑞QQ电动汽车

  在这一合作中,三方分工明确。奇瑞汽车在造车经验和新能源领域的积累将为易奇品牌提供硬件保障。“我负责‘身体’,他们两个负责‘脑子’。”尹同跃表示,新能源汽车领域,奇瑞汽车已掌握了一系列关键技术。

  博泰集团是最早一批投入车载系统研发的企业。“汽车智能化不是连上手机、装个APP就能代表的。”应宜伦介绍,博泰在过去5年已经投入巨资进行车载互联的技术研发,与福特、沃尔沃等汽车企业深入合作。

  易道用车则是共享汽车平台的倡导者。周航向记者介绍,通过大数据测算,北京的汽车大部分时间都处于闲置状态。因此,通过共享概念,改变用车模式,将对新能源汽车普及模式进行创新。

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