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避开特斯拉等高中端车的众泰知豆为何还面临发展困境?

导读: 现阶段知豆要做的就是加强对自身的包装,一方面力图把产品做的更精致,譬如适当提升NVH性能、行车质感、外观内饰的设计用料水平,哪怕售价会带来小幅度的提升;另一方面要找到更好的营销切入点,使得产品的定位和形象更加贴近生活,更加贴近目标人群。

  当今纯电动车要成为有竞争力的商品,依然受制于续航里程、成本、基础设施和法规等方面的限制。为了取得突破,诞生了两条不同的发展途径。一类是特斯拉这种走高端化的路线,通过工业设计、营销等手段将产品包装高级化,把电动车打造为社会的精英阶层的大玩具,可以说是欧美企业擅长的“高大上”路线。另一类就是发挥人力资源成本、制造成本等成本控制优势,将产品价格实实在在地砍下来。这就是中国人擅长的“接地气”路线。知豆就是这种路线的代表作之一。

  和同为纯电动车的启辰晨风、滕势等相比,知豆10.88万的售价显得非常亲民,加上各种补贴之后基本终端售价在6万以下。它的诞生可说是一个比较大胆突破的尝试。一方面,由于纯电动车续航里程、成本等方面的限制在短时间内还无法突破,干脆就将其定位成一般城市街道里代步用的买菜小车,把它的功能进一步简化,这样一来,续航里程只需要纯粹满足城市街道里的日常通勤就够了,成本就会相应地大幅度降低;另一方面,基于国人的“崇洋媚外”的本性和自身的技术积累实力,民营企业把产品往高端做的阻力往往远大于做低端市场。把产品往低端市场做的话,市场基础面就会大大扩宽,更有利于取得销量突破,以早日争取到批量给成本削减带来的优势。

避开特斯拉等高中端车的众泰知豆为何还面临发展困境?

  这种亲民路线行得通吗?事实上,众泰知豆的确取得了一些销量,但是依然不容乐观。以2014年11月为例,知豆的销量是381辆,相当于比亚迪的G6、思锐等中级车的效率水平,虽然有一些成果,但是距离比亚迪秦的1753辆这种一定量的普及水平显然还有一些距离。

避开特斯拉等高中端车的众泰知豆为何还面临发展困境?

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