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唐骏电动物流车/乘用车齐发 另辟蹊径谋变局

导读: 山东唐骏汽车集团董事长薛兴振近日在接受采访时表示,唐骏电动汽车产品体系已布局齐全,着重于电动乘用车和电动车卡车领域。电动卡车主要针对城市末端物流配送,解决“最后十公里”的运输。

  山东唐骏汽车集团董事长薛兴振近日在接受采访时表示,唐骏电动汽车产品体系已布局齐全,着重于电动乘用车和电动车卡车领域。电动卡车主要针对城市末端物流配送,解决“最后十公里”的运输。

  打造完备物流解决方案

  唐骏集团以生产轻型载货汽车和专用改装车起家,有近60年汽车生产制造经验。借助已有的资源优势,唐骏重点发力电动物流车领域,形成载重0.5t、1t、2t多款电动产品体系,并在去年7月至11月陆续全部获得工信部目录。

  据唐骏电动车销售公司总经理刘国增介绍,唐骏电动物流车主要锁定“双补城市”,即享受到国家与地方双重补贴的市场,以降低购车成本。唐骏提供整车5年10万公里质保以及24小时救援应急服务。“考虑到物流车在使用中讲究时效性,如果电动车出现问题故障,我们会马上安排备用车辆给用户。下一步,我们还要打造人车互联体系。”

  目前唐骏已经和深圳、长沙、武汉等地签订电动物流车投放的目标,整体规模已达5000辆。刘国增表示,前期在这四个城市主要为累积运行服务的经验,市场样板打造成功后将在其他城市进行快速复制和推广。

唐骏电动物流车/乘用车齐发 另辟蹊径谋变局

  唐骏电动物流车

  刘国增对电动物流车的市场前景很有信心,他给笔者算了一笔账:以载重1吨的城市物流车为例,平均每天的行驶里程在60-80公里之间,百公里耗油10L左右,跑80公里就是56元。唐骏T1车型搭载30度电,充满电花费约18元可续航150km,仅是燃油车20%的费用,使用成本优势非常明显。

  “唐骏电动物流车节省下来的成本是传统内燃车1/5的费用,约两年就可以节省一辆车钱,经济环保。”刘国增表示。据了解,唐骏专门为电动物流车的生产打造了专用线,今年规划产能为1万辆,目前正加紧批量生产。

  2014年唐骏微型电动车销售近1.3万辆,加上国外出口部分,整体销售近1.7万辆。“2015年我们把目标锁定在2.5-3万辆之间,但目标的实现仍有一定挑战。关键在于政策是放开还是打压,如果是鼓励,唐骏销量达三五万都不是问题。另外,如果城市物流车的推广的四个试点市场样板做好了,电动物流车销量就可以上万。”刘国增如是说。

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