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中兴通讯/宇通破冰 无线充电公交投入运营

导读: 目前襄樊等市的公交系统已投入无线充电公交的运营,合作方是中兴通讯。同时今年年内,20辆宇通12米纯电动公交车将在郑州BRT(快速公交)线路上投入运营,同样将采用无线充电的模式。

  面对新能源汽车在基础配套设施领域存在的诸多瓶颈,各家企业正在寻求不同的解决方案。

  2月10日,由工信部牵头组织的“电动汽车无线充电技术研讨会”在北京召开,吸引了来自国内的诸多汽车企业。

  笔者了解到,目前襄樊等市的公交系统已投入无线充电公交的运营,合作方是中兴通讯。去年10月,宇通客车也发布“纯电动客车整体解决方案”。今年,一批采用无线充电的公交将投入运营。

  无线充电公交已投入运营

  所谓无线充电技术是指利用电磁波感应原理,通过非电线连接的方式传输电能。

  此前,在日本和欧洲,无线充电模式曾被视为电动汽车的可持续性充电方案进行了小范围的示范运营。2013年以来,宝马、特斯拉、日产等汽车厂商先后公布了汽车无线充电技术及产品规划。但在国内,这一模式并没有浮出水面。

  直到去年年中,国内的电信运营商中兴通讯将这一充电技术模式推进了人们的视野。据媒体报道,成都有一处社区巴士站点已被改造为无线充电站,社区巴士停靠在感应装置上方即可进行无线充电,充电8分钟即可支撑该巴士在运营路线上行驶约6公里。

  此外,今年年内,20辆宇通12米纯电动公交车将在郑州BRT(快速公交)线路上投入运营,同样将采用无线充电的模式。

  2月5日,工信部发布的《新能源汽车推广应用示范城市(群)配套政策出台进展情况》统计显示,截至2014年12月31日,33个城市(群)出台了鼓励新 能源汽车配套设施建设的基础设施,而长春、哈尔滨、沈阳、贵州省、云南省、内蒙古6个城市(群)未出台相关配套政策。

  “目前在行业内,无线充电技术还被视为一种电动汽车的高配技术,不仅是因为研发成本相对较高,目前推广范围小而难以摊薄成本,但这种充电方式在客户的使用体验上,会比有线充电模式更好。”宇通客车的一位相关负责人告诉笔者。

  据介绍,目前国内的纯电动汽车搭载的无线充电单模块功率30kW,可根据需要增加模块。“宇通车辆目前充电功率转换模块是60kW,这在国内是比较领先的技术。”上述宇通客车的相关负责人告诉笔者。

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