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【解析】为何电动汽车充电难迟迟未解决?

导读: 对于电动车充电难的问题,不止车主对此有抱怨,Tesla总裁马斯克也表示“充电难”的问题已经在一定程度上影响了Tesla 在中国地区的销售业绩了。目前来看,充电难这个客观存在的事实,不仅仅困扰着特斯拉,包括奇瑞、北汽等等国内电动汽车厂商也都遭遇着类似的难题。

  刚刚过去的除夕假日是走亲访友、出门度假的好时机,汽车作为必备交通工具的重要性自不待言。而一部分电动汽车车主或许并没有出游的好心情,因为续航里程限制和充电装置不便,在使用方面似乎遭遇了约束,以至于出现下图的危险场景。

【解析】为何电动汽车充电难迟迟未解决?

  对于电动车充电难的问题,不止车主对此有抱怨,Tesla总裁马斯克也表示“充电难”的问题已经在一定程度上影响了Tesla 在中国地区的销售业绩了。目前来看,充电难这个客观存在的事实,不仅仅困扰着特斯拉,包括奇瑞、北汽等等国内电动汽车厂商也都遭遇着类似的难题。以至于目前形成的矛盾局面:一边是厂商、媒体大量宣传电动汽车的概念、一边是国家、社会鼓励新能源汽车发展、另外一边却是实际购买的车主在使用过程中遭遇重重阻碍。那么电动汽车的充电问题到底麻烦在哪里?

  厂商步伐不协调

  电动汽车不同于一般内燃机汽车,其生产、销售、维护更为复杂。在一般的内燃机汽车销售中只需要客人将车辆驶出4s店这个销售流程基本结束,而在电动汽车的销售过程中,还增加了汽车充电桩设置的安置,而包括特斯拉在内的汽车厂商在这一步进行的并不顺利。

  首先是此前国内住宅的设计规划中并没有将电动汽车充电桩规划在内,造成了车主后期安置充电桩困难重重。

  在主流的住宅小区中停车位是按照住户的30%-50%进行规划的,在这有限的停车位内大部分是住户公共使用,只有一少部分是拥有固定产权的,而按照物业方面的要求只能够给这些拥有固定产权的停车位出具《充电桩安装同意书》。所以说虽然特斯拉给中国区消费者行使特权免费赠送充电桩并进行安装,但根本问题并不在于安装的费用上,而是在于能不能进行安装。显然这个问题并不是厂商能够轻易解决的,这背后的原因是我国公寓式住宅和西式别墅住宅区别,尽管有些厂商已经配备了专业的公关团队与车主物业进行沟通,但是由于涉及产权等问题在实际解决过程中难度颇大。

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