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上海新能源汽车新政“堵漏” 安充电桩再上牌

导读: 从今年起,上海的新能源车上牌政策有所调整,必须多提供一份充电证明,即要先证明安装了充电桩才能上牌。

  最近,不少新购新能源车的消费者发现,原先的“购车即送上海牌照”的门槛提高了。笔者昨天从各方面证实,从今年起,上海的新能源车上牌政策有所调整,必须多提供一份充电证明,即要先证明安装了充电桩才能上牌。

  一份证明需三方盖章

  “确有此事。”某上汽荣威经销商销售经理何小姐证实,现在购买荣威550Plug-in,须多准备一份充电证明。这份证明需要三方盖章:一是经销商,二是充电桩安装公司,三是居委会,目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩,“当然,车位可以是购买的,也可以是长期租用的。”

  何小姐说,只有凭这份证明,4S店才能去领取车牌申报表,得到批准后才能上牌;而此前,新能源车上牌并不需要该证明。不过,何小姐表示,前来购买荣威550Plug-in的消费者大都具备安装充电桩的条件,因此政策调整对销售并无太大影响。

  据上汽透露,目前在售550Plug-in的车主有90%是经常充电使用的,另外10%的车主较少使用。这项政策的出台有助于引导和规范新能源车的使用,培养新能源车良好的使用环境,真正实现节能环保的目的。上汽表示,会积极配合新政执行,由专业团队帮助购车人与电力公司、小区物业等沟通,帮助消费者完成上牌程序。

  笔者也从比亚迪经销商处证实,目前购买混合动力轿车“秦”也需要出具类似证明。不过,一家4S店的销售顾问又给笔者出了个主意—让单位出具证明,证明车主在所在单位或者公司充电,“这样即便在家没有固定车位充电,也能免费上牌”。

  堵住“混牌照”政策漏洞

  政策门槛的提高,是为了堵住原有政策的漏洞,即有车主购买新能源车的“醉翁之意”在于免费牌照,而非绿色出行。

  有调侃说,上海街头跑的每一辆“秦”背后,都是一个拍不起或者拍不到牌照的“苦逼家庭”。一些准车主抱怨,购买一台“秦”,享受国家补贴后,花费约在14万至15万元。如果要安装充电桩,不仅要多负担数千元的安装成本,还需额外购置数十万元的固定停车位。

  但是,不是每个人都对“秦”的准车主报以同情。有质疑的观点就认为,90%的“秦”车主都不会用电而是用油。比较直接的观点称,之前给予“秦”免费牌照,对其他车主和纳税人不太公平,现在提高门槛倒是一种“纠错”。

  笔者从市经信委获悉,今年起,新能源车的上牌政策的确发生了变化。“如今不少人都在议论,一些车主购置新能源车,就是为了混得牌照,他们从来不充电,纯粹烧汽油,这还算什么新能源车,所以才出台此新规。”一位不愿意透露姓名的市经信委负责人如是说。据悉,今年上海私车额度发放总量仍将在10万张左右,与去年持平,但其中包括1万辆新能源汽车

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