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北汽新能源重磅出击 誓克汽车充电难题

导读: 北汽新能源日前发布了“441”充电业务战略规划,未来将推出融合了车联网、充电网以及配电网的服务平台,这样做能不能让电动车车主享受到便利充电呢?

  据汽车工业协会数据统计,2014年我国新能源汽车累计销售7.4763万辆,同比增长320%。其中纯电动汽车销量4.5048万辆,较2013年上升了211%。因此,将2014年称之为中国的“新能源汽车元年”倒也不为过。不过大家心里都清楚,相比传统燃油车动辄几十万几百万的销量,上面提到的这些数字其实微乎其微。但毕竟新能源汽车市场才刚刚培育,距离成熟还有很长的一段路要走,而眼下最要紧的莫过于加强配套充电服务设施的建设。

北汽新能源重磅出击 誓克汽车充电难题

  日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩之前曾多次表示“制约电动车产业发展、造成用户‘续航焦虑’心理产生的很大原因,得归功于目前还少得可怜的充电站。如果政府能够牵头,联合主机厂集中精力推动充电桩等基础设施的建设,那么电动车的销量毫无疑问会出现涨幅”。

  这话自然不假。因为不管是插电式混动还是纯电动汽车,它都是需要有地方充电的。如果无法同时兼顾销量和配套的充电服务,只会造成消费者同电动车的剥离,进而使整个新能源汽车市场陷入“捉襟见肘”的尴尬境地。因此,一方面国家和地方政府在政策制定上应给予充电桩建设适当倾斜和补贴支持;另一方面,主机厂同样应该将充电桩建设作为培育新能源汽车市场的首要解决方案。

  值得一提的是,去年11月下旬,国家部委甩出了一项《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,其明确规定中央财政将对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励,按区域不同,最高可达1.2亿元。1.2亿元!数额如此巨大的一块“肥肉”,足以刺激地方政府和主机厂在建设充电基础设施方面一定会非常给力!以北汽新能源为例,它通过“自建+合作”的生态模式,在配套充电设施建设方面还真的取得了不错的成绩。

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