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市场格局硝烟弥漫:2014年车企新能源8宗“最”

导读: 新能源汽车在2014年经历了爆炸式的增长,市场格局硝烟弥漫。在被誉为中国新能源汽车元年的2014年,各家车企有着怎样的表现?本文将为你梳理2014年新能源车企的8宗“最”。

  新能源汽车在2014年经历了爆炸式的增长,市场格局硝烟弥漫。在被誉为中国新能源汽车元年的2014年,各家车企有着怎样的表现?本文将为你梳理2014年新能源车企的8宗“最”。

  最畅销:比亚迪的“秦”一统

市场格局硝烟弥漫:2014年车企新能源8宗“最”

  2014年1—11月,我国新能源汽车累计销量达53000辆,而比亚迪仅凭一款插电式混合动力的“秦”就实现了12928辆的销量。

  王传福告诉笔者,提前布局新能源产业、手握核心技术是比亚迪取得今日成就的关键。

  “在电池技术领域没有任何人领先于中国”。王传福相信,他手里的这些技术能够与海外公司平起平坐。

  目前比亚迪的销量仍然持续攀升,似乎唯一的阻碍因素就是电池的产能。除了“秦”,比亚迪还要为与戴姆勒合作的腾势、即将推出的“唐”以及纯电动汽车E6、纯电动大巴K9。

  12月30日,比亚迪铁电池基地落户深圳。这将是全球最大的动力电池生产基地,8Gwh的总生产规模相当于60万台混合动力轿车所需的电池产能。这也为2015年比亚迪产销的进一步增长提供了充分的可能。欲了解更多电池产业链资讯与数据请添加:mybattery,随时随地掌握商机。

  最效率:北汽新能源跨界整合

市场格局硝烟弥漫:2014年车企新能源8宗“最”

  1月,北汽入股电池制造商Atieva,成为第一大股东。

  3月,少帅郑刚履新总经理,北汽新能源完成股改升为集团二级子公司。

  4月,与西门子合作成立合资公司,共同发展新能源汽车驱动技术。

  6月,开启卫蓝先锋行动,全国范围内投放纯电动车E150EV,宣传造势。

  7月,乐视入股Atieva,意欲与乐视“重新定义汽车”。

  12月,EV200上市,与SK合作的三元电池达到245公里续航里程。

  拥抱互联网、投资新电池、开发核心技术,通过一系列的跨界整合,“大北汽”的战略在这家年轻的子公司上再次被复制。2014年北汽新能源售出5510辆纯电动汽车,同比增长238%,全球纯电动车销量排名第四。

  大资本、大整合、大布局正是北汽集团攻城拔寨的杀手锏,这一战略的可行性在北汽新能源的高效增长中得到了印证。

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