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新能源汽车如何“杀出”突围 打通“内外”经脉是关键

导读: 推广应用创新成果,不仅需要政策“强心针”,还需要政策“组合拳”,系统且有力地为创新扩散扫除障碍,增强消费者的心理预期,化解使用风险。

  推广应用创新成果,不仅需要政策“强心针”,还需要政策“组合拳”,系统且有力地为创新扩散扫除障碍,增强消费者的心理预期,化解使用风险。

  现代城市,是轮子滚出来的。近日,深圳迎来了多项轮子上的利好新政策——《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》正式出台。有业内人士分析,深圳新能源车市经过这几年的积蓄,今年有望走上发展的快车道。

  创新是发展的驱动力,新能源交通工具关系到我国的能源战略。新能源汽车以耗能少、污染小、成本低等理念,得到国家的大力扶持,有助于我国经济社会的绿色发展。由于我国能源消费大国的国情,发展新能源汽车被列入了国家战略。在深圳这样一座具有300万辆机动车的城市,如果将街上的燃油汽车换代为新能源汽车,不仅能在节能减排上做出巨大的贡献,还能检验深圳的政策创新能力和技术创新能力。

  然而,新产品从生产到使用不会像“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”这般顺利。据公开报道显示,中国新能源汽车产业规划的2015年产销50万辆目标已经无望完成。在经济学中,有一个“路径依赖”的概念,形容人类社会发展中的技术演进或制度变迁均有一定的惯性,一旦进入一条路径之后,就会对这条路径产生依赖。燃油汽车已有百余年的历史,在这项技术演进的过程中,能源生产、公共设施、消费习惯等各项因素基本成型。在这条发展了百余年的路径上,新能源生产能力还跟不上,充电、充气等配套设施也不完善,再加上习惯力量的制约,推广应用新能源汽车的确是一件吃力的事。

  如何打破路径依赖?推广应用新能源汽车,如果仅仅只在停车收费、购车指标等“硬刺激”上给予“重赏”,恐怕还未必有这么多勇夫,还需要打造一个能满足新能源汽车需求的运营环境。想象一下,在一个新能源汽车配套设施还不完善的城市中,让消费者欣然接受新能源汽车自然会有一定难度。比如,在车牌一号难求的北京,去年10月的第五期购车摇号的配置结果中,2724个新能源摇号指标,只收到1855个申请。因为,停车、充电、保养所引起的诸多问题,已经大大超过新能源车鼓励政策所能带来的利益。

  由此看来,深圳推出的多项新政算是点中了要害,既突出了“新能源车当日路边停车首小时免费”、“每年2万个摇号指标指定给新能源汽车”等刚性利益,又采取“统筹设立了50亿元新能源汽车扶持资金”、“年底新增1800个快速充电桩,研究探索在加油站加装”、“要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规划”等措施,解决消费者使用新产品的后顾之忧。

  推广应用创新成果,不仅需要政策“强心针”,还需要政策“组合拳”,系统且有力地为创新扩散扫除障碍,增强消费者的心理预期,化解使用风险。新能源汽车推广应用需要突出重围,考验的不仅是政策红利的有效性,还需要不断深化改革,释放更大的制度红利。

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