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比亚迪唐的背后——新能源商用车K9 e6

导读: 在2014年,比亚迪秦是新能源汽车市场的领跑者;进入2015年,比亚迪唐又立即占据了各大汽车网站的头条。这两款车绝对是比亚迪的明星车型。而在聚光灯之外,还有一些幕后英雄在推动着比亚迪新能源的发展,他们就是比亚迪的新能源商用车。

  OFweek新能源汽车讯:在2014年,比亚迪秦是新能源汽车市场的领跑者;进入2015年,比亚迪唐又立即占据了各大汽车网站的头条。这两款车绝对是比亚迪的明星车型。而在聚光灯之外,还有一些幕后英雄在推动着比亚迪新能源的发展,他们就是比亚迪的新能源商用车。

  2014年新能源汽车的销量达到了74763辆,比上年增长了3.2倍,看起来是个非常不错的成绩。但是冷静下来,就会发现这点销量跟中国汽车2300多万辆的总销量比起来根本不值一提。这说明,中国新能源汽车的私人消费才刚刚起步。

  目前,国内私人消费新能源汽车的主要市场就在几个限购城市。在其他城市,新能源汽车很难与传统燃油车竞争。限购城市目前仅有8个,而新能源汽车推广城市已经多达88个。按照计划,这些推广城市将在2015年完成少则5000辆、多则3万多辆的推广目标,目标总量达到了33.6万辆。实际情况则是,截止2014年9月底,长春、哈尔滨、晋城、兰州、聊城、海口等6城市完成进度为0。

  在非限号的推广城市,私人消费数量很少,电动出租、电动公交等新能源商用车就成了推广的主力。这一市场由政府主导,容量大,利润也大。目前,比亚迪已经在电动出租车和电动公交这两个领域拥有了e6和K9这样成熟稳定的车型,并且还开发了C6、C9、K7、K8以及T5等不同级别的众多车型。

比亚迪唐的背后——新能源商用车K9 e6

比亚迪唐的背后——新能源商用车K9 e6

  在电动出租车领域,自2010年起,比亚迪已先后在深圳投放运营了850台e6纯电动出租车,目前单车最高行驶里程达到了62万公里,车队总里程超过2.5亿公里。除了深圳,南京、杭州、珠海、惠州等城市各有100到700台不等的e6在运营中。2014年,e6的全国销量为3560台,而2015年的预期销量则达到了15000台。

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