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新能源车1月厮杀详解:秦卫冕 荣威E50惨垫底

导读: 从销量图我们可以看出,“性价比之王”比亚迪秦依旧以大比分优势牢牢地占据着榜首,而荣威E50销量倒数第一,仅为4辆,比之特斯拉惊动马斯克、高管离职的1月过百业绩实属凄惨。下面小编带大家一起感受上榜的国产新能源车的魅力以及它们的“相爱相杀”。

  放之四海,新能源车的脚步是越迈越大,国家的利好政策是越推越多。且不说国外奥巴马推广新能源车意欲减税一万美元,单国内的政策就已是让人应接不暇。所幸功夫不负有心人,从最新公布的1月国内新能源汽车产销数据来看,2015年1月新能源汽车生产6663辆,销售6395辆。其中纯电动汽车产销分别为3458辆和3106辆,插电式混合动力汽车产销分别为3205辆和3289辆,整体数据同比增长近5倍。

新能源车1月厮杀详解:秦卫冕 荣威E50惨垫底

  从销量图我们可以看出,“性价比之王”比亚迪秦依旧以大比分优势牢牢地占据着榜首,而荣威E50销量倒数第一,仅为4辆,比之特斯拉惊动马斯克、高管离职的1月过百业绩实属凄惨。下面小编带大家一起来看看榜上有名的比亚迪秦、比亚迪e6、荣威550 plug in、晨风和北汽ev200,一起感受国产新能源车的魅力以及它们的“相爱相杀”。

  注:各地补贴政策不一致,实际以当地政策为准。

  榜首:比亚迪秦英勇卫冕

  纯电续航里程:70km

  深圳售价:12.33万元-14.33万元(补贴6.65万元,指导价18.98万-20.98万)

新能源车1月厮杀详解:秦卫冕 荣威E50惨垫底

  动力方面:秦是在比亚迪与戴姆勒合资后推出的一辆新能源汽车,其成功与它的插电式混合动力驱动方式是分不开的。

新能源车1月厮杀详解:秦卫冕 荣威E50惨垫底

  插电混动的驱动方式为比亚迪秦提供了远超普通燃油车的强大动力。比亚迪秦搭载了一台1.5T发动机和双擎双模(DMⅡ代)技术加持之下的一台重量更轻、结构更为紧凑的电动机,这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为113kW/5200rpm,最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm,电动机最大功率为110kW,最大扭矩为250Nm。需要注意的是,混合动力车型的综合功率和扭矩绝对不能简单的将发动机和电动机最大功率与最大扭矩相加得到,秦的最大综合功率为217kW,最大扭矩为479Nm。

  与双擎双模动力总成匹配的是一台6速DCT干式双离合变速器,众所周知,双离合变速器在换挡的时间上比传统的AT自动挡变速器更短,更短的换挡时间意味着换挡间隙动力损失会更小,出于增加续驶里程和变速箱所能承受的最大扭矩来看,搭载双离合变速器无疑成为了秦的最优选择。

  在这套动力总成的支持下,秦的百公里加速时间仅为5.9秒,同时油耗仅为1.6升。

  外观方面:“秦”首次采用了夸张大胆的外观设计,为了能更好地突出未来式的科技感,还运用了科技蓝和炫丽红的灯光效果。大“U”形勾勒出的前脸主特征,蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份;大灯、格栅也呈“U”字布局,使前脸颇显凌厉;雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应,颇为抢眼。车身外围长宽高尺寸为4740×1770×1480mm,轴距为2670mm。

新能源车1月厮杀详解:秦卫冕 荣威E50惨垫底

  内饰方面:“秦”的内饰以简洁流畅为主,同时内部的配置是该车的一大亮点。大尺寸中控液晶显示屏、TFT液晶组合仪表、全景影像一应俱全,几乎将电子科技发挥到极致,3组座椅记忆以及电动调节、座椅通风/加热、后排音响/空调控制按钮则为舒适性提供了保障,这在数十万车型中也是难得一见的。

新能源车1月厮杀详解:秦卫冕 荣威E50惨垫底

  强大的动力加上丰富实用的配置,助力比亚迪秦走过了风光的2014年。而随着限购政策的实施,在2015年里,比亚迪秦也肯定将成为越来越多深圳人的首选。

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