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特斯拉和苹果能超越传统吗?

导读: 硅谷之所以关注汽车行业,主要源自两大原因:首先是技术——电动汽车、驾驶辅助系统和无人驾驶汽车等技术都已经给行业带来了变革;其次是汽车厂商本身的问题增多——主要源自产能长期过剩、遗产成本高企和一系列破坏性极强的召回事件。

  没有人会质疑苹果在设计便携消费电子产品方面的造诣,它总能生产出令人爱不释手的设备。但本周有传言称,该公司还计划生产一款把用户容纳其中的全新移动设备——电动汽车。

  苹果的计划既不明确也未经证实。但根据一些媒体的报道,该公司已经招募了数百人来开发与特斯拉比肩的产品——这家硅谷公司已经开发了又快又豪华的电动汽车。还有人认为,苹果将开发无人驾驶汽车。

  事实上,对汽车感兴趣的科技公司已经越来越多。今年2月,专车服务Uber宣布在匹兹堡建立一个实验室,开发无人驾驶出租车。索尼最近也注资了无人驾驶创业公司ZMP。与此同时,谷歌多年以来一直在开发无人驾驶汽车。

  硅谷之所以关注汽车行业,主要源自两大原因:首先是技术——电动汽车、驾驶辅助系统和无人驾驶汽车等技术都已经给行业带来了变革;其次是汽车厂商本身的问题增多——主要源自产能长期过剩、遗产成本高企和一系列破坏性极强的召回事件。

  由于智能技术在汽车行业中的重要性并不算大,因此无论汽车的未来走向何方,老牌厂商的地位都将难以撼动。虽然曾经至关重要的声誉逐渐让位于新兴技术的普及,但多数大型汽车厂商都在投入资源设计电动引擎和其他动力方式。福特和日产甚至专门在硅谷建设了研发中心。

  三菱UFJ银行的Haroon Hassan认为,虽然科技公司引发了广泛关注,但汽车厂商同样是实力强大的创新者,而且他们更理解汽车行业。

  先来看电动汽车。苹果等科技公司或许不太了解活塞和变速箱的设计,但电动汽车行业的真正挑战在于电池。电池驱动的汽车拥有很多优势:可以在家充电,使用成本低廉,而且没有废气排放。但纯电动汽车的市场却很小。昂贵的电池增加了汽车成本,而有限的续航里程和匮乏的充电设施也令多数驾驶员望而却步。

  尽管身为全世界最畅销的电动汽车,但日产Leaf去年却只吸引了4万买家,远低于该公司原本25万的预期。特斯拉虽然有意进军主流市场,但由于至今仍在应对电池问题,因此依然受限于豪华车领域。油价暴跌也对电动汽车的前景造成了影响。

  另外,由于电动汽车目前的价格极高,因此省钱并不是它的主要卖点,对环保的贡献反而受到更多人的重视。在未来,真正能够增强这类汽车竞争力的并非油价,而是电池成本的降低,因为充电成本远低于加油成本。这已经成为重中之重:提升效率并降低电池成本,使之实现足够的经济性,才能最终促成电动汽车革命。

  对于有意进军电动汽车行业的企业而言,关键的希望在于:由于大型汽车厂商都对内燃发动机展开了大举投资,因此并不愿意转向电动引擎。但这似乎有些过于乐观。即使电池化学的突破能够增强电动汽车较之于燃油汽车的竞争力,但大型汽车厂商也完全有能力在短期内适应行业变化趋势。这些企业多数都已经在纯电动汽车领域取得进展。例如,今年1月以概念车形式发布的雪佛兰Bolt有望在2017年正式上路,价格为3万美元,续航里程达到200英里(约合322公里)。

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