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或依靠机械手快速换电池 立体停车场将试装充电桩

导读: “目前,12米的纯电动公交车已经可以实现机械手快速更换电池。不过18米车的更换技术会有变动,比如需要把车身稍微倾斜,才可以更换。目前,机械手正在升级中。”

   18米长的纯电动公交车昨天正式载客试运营。记者从公交集团了解到,今后,这款零排放的“巨无霸”将可以依靠机械手在10分钟内快速更换电池。另据科技部门介绍,随着纯电动车的推广,充电桩覆盖范围也将逐步加大。比如今年年中,一些写字楼和居民区内的立体停车场将首次试装“充电桩”。

  电动公交车会不会半路趴窝是很多市民关心的问题,公交集团技术部业务主管赵汝亮说:“一般不会等到车彻底没电了再充,这款车的电量一般情况下不允许低于20%。57路两个终点站目前都有充电桩。”

  今后,这款车还将配备用电池,如遇特殊情况,可在10分钟内完成电池的更换。“目前,12米的纯电动公交车已经可以实现机械手快速更换电池。不过18米车的更换技术会有变动,比如需要把车身稍微倾斜,才可以更换。目前,机械手正在升级中。”

  其实,发展纯电动公交车,最难的不是资金,而是占地。公交部门介绍,与普通车相比,纯电动车的场站需要增加30%的占地量。“普通车,可以一辆接一辆挨着停。纯电动车不仅需要独立充电桩,而且要在场地内留出空间,让车轮流充电。”赵汝亮说,场站还需要引入高压线,线网可能面临增容等,整体设施建设周期比较长。

  目前,北京大约有1272辆电动车,供它们充电的场站大约有10处,每处充电桩数量不等,从两三个到二十多个。公交部门透露,今年,充电桩要大面积推广,计划已经制定,正在审批。

  北京的充电桩发展不仅局限在公交领域。目前,公园、商场、高速路服务区已经建立了一些充电桩。科技部门给出的数据显示:本市已在188个场所建立了1425个充电桩。其中一部分已经投入使用,还有一部分正在调试。

  今年六七月份,本市还将试点在立体停车楼里安装“充电桩”。这种充电属于慢充,不是为了快速应急补给,适合在居民区或者商业写字楼的立体车库中使用。“对于电容的要求也相对小,和空调差不多。”相关负责人介绍,这个项目也是市科委立项的科研项目,目前签约的车场有4处。

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