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【聚焦博鳌】行业大佬谈新能源汽车

导读: 在昨天举行的博鳌亚洲论坛年会“新能源汽车:技术路线的选择”分论坛上,英菲尼迪中国区总经理戴雷、中兴通讯总裁史立荣、广州汽车集团董事长张房有、北京汽车集团副总经理张欣等7位国内外嘉宾,围绕如何加快新能源汽车发展展开了热烈讨论。

   如果说,良好的生态环境是最普惠的民生。那么,洁净的空气便是这普惠中的普惠。随着大气污染防治形势日趋严峻,新能源汽车产业也迎来了发展的春风。

  在3月28日举行的博鳌亚洲论坛年会“新能源汽车:技术路线的选择”分论坛上,英菲尼迪中国区总经理戴雷、中兴通讯总裁史立荣、广州汽车集团董事长张房有、北京汽车集团副总经理张欣等7位国内外嘉宾,围绕如何加快新能源汽车发展展开了热烈讨论。

  颠覆性创新

  新能源汽车要过三道关

  尽管与会嘉宾普遍认为新能源汽车有了一个比较好的发展势头,但依旧不能盲目乐观。

  “新能源汽车是一次颠覆性创新”,中兴通讯总裁史立荣认为,任何一次颠覆性的创新至少要过三关。一是把握火候,火候把握不好,先驱变“先烈”;二是任何创新都要改变人们的习惯,这需要在商业模式上做出创新,付出努力。“互联网里很多成功的例子,在刚开始时都是免费。为什么?因为要改变人们的习惯,就是要‘钓鱼’。”三是任何巨大的创新都需要“贵人相助”,不可能仅凭借一己之力。比如,苹果手机从按键式转向触摸式,这个过程中也得到了其他企业在技术上的支持。

  “所以从火候来看,我认为新能源汽车发展的时机到了,任何国家和地方政府以及个人对它都抱有急切的希望。但是,在技术、商业模式创新和‘贵人相助’上,还需要继续下工夫。”史立荣说。

  对此,戴雷也有同感。他认为,从大的环境来说,实现“零排放”是整个汽车行业要实现的远景,中国地方政府也已经下了非常大的决心。但是,现在面临两个非常大的挑战,一是消费者能不能接受,二是电动汽车也需要基础设施充电,需要有很多方面综合考虑。

  先行示范

  从公交和公务车做起

  普通消费者从心理上对电动汽车非常支持,但在实际购买中依然不敢轻易下手,其中最关键的是对社区智能充电设施不健全,汽车充电难的恐慌。

  “我认为,目前可以在公交大巴和政府公务车上先行示范,寻找突破口。”史立荣认为,公交车和公务车的停放点都相对比较固定,集中充电比较容易。目前之所以难推广,主要是车的电池量太大,导致公交大巴成本偏高,另外车装上电池后,车体重,自耗能太快。还有一个挑战是建充电站要征地、要有人值守,增加了经济和管理成本。

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