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日系翻身压箱货?混动技术决定未来

导读: 在日本本土,本田、丰田等品牌的混合动力车型已经成为日本市场的主力车型,雅阁、凯美瑞等,在日本已经不再销售纯汽油版了。毫无疑问,在通往真正新能源的道路上,日系将混合动力视作最佳的过渡。

   当其他派系争相推出各种增压发动机的时候,日系汽车却依然推出各种自然吸气发动机。这导致日系被很多国内人士认为落伍了,跟不上时代发展步伐。

  然而,在日本本土,本田、丰田等品牌的混合动力车型已经成为日本市场的主力车型,雅阁、凯美瑞等,在日本已经不再销售纯汽油版了。毫无疑问,在通往真正新能源的道路上,日系将混合动力视作最佳的过渡。

  混合动力技术——日系翻身的资本

  几年前,予墨写文章说,插电混动是中国市场的发展趋势。但到了今天,在插电混动领域做得风生水起的,只有比亚迪,没有日系企业。而它们的主要精力,都放在了非插电式混合动力上。

  在予墨看来,全球汽车节能技术的流派主要有两大股势力,德系和日系。同样是为了解决能源压力,德系主要走的是柴油、小排量增压汽油机路线,而日系则是在走混合动力、纯电动路线。在中国,这两大派系的江湖竞争,也是围绕着节能来展开的。

  早期,德系在中国一枝独秀,没有竞争对手,直到日系开始在中国国产,其带有VVT技术、更加节能的动力总成,加上更具时代感的造型,迅速成为市场的宠儿,而德系因此在随后也被压得喘不过气来。此后几年,厚积薄发的德系放出了个大招——TSI+DSG,“节油+动力”,一招鲜,吃遍天,到今天依然帮助大众屹立于市场的冠军位置,日系似乎无还手之力。

  然而,事实是否果真如此?予墨总觉得,三十年河东三十年河西,波峰波谷之间的变换是必然的。日系下一个顶峰何时到来,予墨不敢说,而顶峰到来的原因,予墨却敢肯定的说,必然是混合动力技术。

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