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大众全力出击车联网 未来在华投产新能源车

导读: 插电式混合动力汽车是大众汽车电气化战略中一个非常重要的组成部分。在纯电动模式下,大众的所有插电式混合动力车型续航里程可达到50公里,完全满足新能源车型的标准。

   车联网、新能源无疑成为2015年日内瓦车展的亮点,一向保守的大众汽车也高调展示了自己在车联网、新能源方面的先进技术,并首次将车联网作为此次大众之夜的主题——“Movie Technology”。其实,在2015年初的国际消费电子展(CES)上,大众便已经向公众展示了其在车载智能信息系统方面的研发理念和发展方向,而据大众高层透露,在2015年5月于上海举行的亚洲消费电子展上,大众还将为公众带来更先进的车载智能操作系统,并展出搭载这一系统的全新概念车型。

  大众汽车在车联网技术方面的不断突破,无疑与2014年收购的黑莓位于德国的研发中心有关,据大众汽车品牌董事会成员、集团动力总成研发负责人NeuBer博士介绍,去年被大众收购的黑莓研发团队目前已经与大众研发团队完成合并,并正在进行车载娱乐信息系统的研发工作。目前,黑莓的工程师们主要负责大众车联网的车载娱乐信息系统以及智能操控系统的研发。大众汽车希望通过车联网技术,让驾驶员与乘客都可以安全、简便的对车内信息娱乐系统进行操作,因此,触屏与手势操控技术是大众目前的重要研发方向,同时,大众认为,更大的车载屏幕也是实现这一理念的关键。

  而在新能源汽车方面,大众也依然秉承着以插电混动技术为发展重点的新能源车战略,对此,NeuBer博士表示,在充电设施还无法完全满足消费者需求的现状下,插电混合系统是新能源汽车最优的过渡技术。而在大力推广插电式混动车型的同时,大众汽车也将加速研发纯电动汽车的进程,并将在未来实现国产。目前,大众正在与三星、LG一同开展电池技术的研发,并计划在这两家企业的中国合资工厂进行投产。

  除此之外,大众在传统动力总成系统方面也在寻求更多可能,除升级现有发动机、变速箱外,大众汽车还计划在未来推出更适合中国市场的,搭载3缸涡轮增压发动机的车型。以下为本次日内瓦期间大众汽车品牌董事会成员、集团动力总成研发负责人NeuBer博士的专访实录:

  触屏、感应式车载信息娱乐系统是大众车联网重心

  记者:大众汽车2014年收购了黑莓位于德国的研发中心,并准备借此加速智能车载系统的研发,请问目前该研发中心的研发进程如何?目前大众汽车在车联网方面有哪些实质性的进展?

  NeuBer博士:黑莓研发团队的员工已经进驻到大众汽车和我们的团队成员一起工作了,他们从事的工作重点就是研发车辆互联技术。目前,来自黑莓的工程师们主要负责研发供后排乘客使用的车载娱乐信息系统。未来,即使坐在后排,乘客也能轻松操作车内前排装备的车载娱乐信息系统。在今年一月于拉斯维加斯举办的国际消费电子展(CES)上,我们已经向消费者展示了大众汽车在娱乐信息系统方面的研发理念,以及未来娱乐信息系统的发展方向。

  今年5月,在上海举办的亚洲消费电子展上,大众汽车将向公众展示大众在车载系统、车联网智能系统的操作理念。对我们而言,操控与功能选择的直观性,以及触屏技术的发展是至关重要的。在未来的车辆中,所有重要信息都将显示在驾驶者和乘客的视线内,当你选择某些功能操作时,无需用手触碰显示屏,只需做出手势系统就能做出回应,另外,驾驶室内会应用一系列的显示器,显示器的长度也会更长,能够显示更多的信息内容,这些技术的实现都将改变汽车的内部构造。在这些技术领域,大众汽车在未来会具有明显的优势。

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