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现代汽车:氢燃料电池车实力从最早到最强

导读: 现代汽车集团与韩国光州市政府合作创立发展氢燃料汽车的“创造经济革新中心”,韩国总统朴槿惠出席仪式并抱以殷切期望。2015年,将成为现代汽车集团在氢燃料电池汽车市场化发力冲刺的关键一年。

   穹顶之下,环保技术如何从概念落实到实践,现代汽车集团有着丰富经验。2013年2月,现代汽车集团首次量产独立研发的氢燃料电池版ix35(ix35FCEV),成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商,其生产体系比大众、丰田等企业至少提前了两年。此后这款车型逐步进入欧美政府及企事业机构推广。凭借先进的研发技术和丰富的应用经验,现代汽车集团成为当前全球氢燃料电池汽车领域的第一品牌。

  作为环保汽车战略的重要部分,2015年1月27日,现代汽车集团与韩国光州市政府合作创立发展氢燃料汽车的“创造经济革新中心”,韩国总统朴槿惠出席仪式并抱以殷切期望。2015年,将成为现代汽车集团在氢燃料电池汽车市场化发力冲刺的关键一年。

韩国总统朴槿惠视察现代汽车

  行业领先:首次量产IX35FCEV性能卓越

  欧美等发达国家在2000年以后才加速对氢气能源的开发和基础构建,而现代汽车集团无疑是氢燃料电池车研发领域最早取得显著成绩的汽车制造商:1998年开始研发,2000年11月首次推出了氢燃料电池车;2006年独立研发成功氢燃料电池车;2013年2月,第三代车型ix35FCEV首次量产,对全球汽车进入环保时代意义深远。

  ix35FCEV搭载了一套输出功率100千瓦的燃料电池系统,两个氢燃料存储设备,续航里程达594公里,最大功率134马力、最高时速160公里,可媲美一般准中级汽油车。据统计,100万ix35FCEV(2.0为准)可替代1GW级核电站10个,年均减少排放二氧化碳210万吨。与普通燃油车型相比,ix35FCEV另一大优势是在零下20°以下还能正常点火行驶。

  值得一提的是,核心零部件难以量产一直是制约各大厂商的瓶颈,而现代汽车集团率先攻克这一难题,包括驱动马达、电子功率零部件、锂电池包及燃料电池集成模块等在内的零部件成功实现全球首家量产。据悉,在今年成立的光州“创造经济革新中心”,现代汽车未来将投入150亿韩元“氢气基金”来开发燃料电池零件。

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