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8年磨一剑 冰雪试驾比亚迪混动4驱唐

导读: 2015年1月,比亚迪第一款混动4驱唐正式亮相。而这款集成了比亚迪发动机、变速器、电动机、电池、4驱系统以及整车控制策略精华的混动车从2007年就开始立项研发了。

   2015年1月,比亚迪第一款混动4驱唐正式亮相。而这款集成了比亚迪发动机、变速器、电动机、电池、4驱系统以及整车控制策略精华的混动车从2007年就开始立项研发了。

  2008年,笔者在北京比亚迪模具厂基地抢先评测了,比亚迪第一款电动车F3e。虽然这款车没有上市,但是在比亚迪将电动机与铁电池“完美的结合”后,发现研发电动车不仅仅需要造车的经验,更需要时间积累动力、电池、以及控制软件的应用经验。而此时,唐的项目已经展开了1年有余了。自此之后,F3DM、e6、秦、K9等电动混动车陆续推向市场,唯独唐(曾经试用S6DM的代号)直到2014年初才有琐碎信息流出。

  1、唐的技术提升:

  量产的唐将会采用2.0Ti+6前速湿式双离合变速器+前电机+电池组件+后电机的动力驱动组合。

  即便是在2015年1月比亚迪厂家组织媒体进行的“0-200”的加速试驾会,唐的整备状态都没有最终确定。当然,“汽油机+自动变速器+前电机+电池组件+后电机”的硬件组合,以及前驱动桥(汽油机+电动机)后驱动桥(电动机)联合推进测试4驱的软件,从唐(S6DM)在2007年立项时就被确定了。从2007年至2010年,唐的动力总成,采用1台自产2.0自然进气发动机+2台小功率的电动机(前后)以及还不完善的4速自动变速器进行技术验证。2011年后,正在研发的1.5Ti直喷汽油机和6前速干式双离合变速器,被应用在唐上进行第3次提升标定参数后的测试。

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