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革4S店的命!电商平台是新能源汽车销售的新生

导读: 新能源汽车需要创新模式,要打开新能源汽车的销路,就必须绕开传统的汽车销售模式,创造一条新路。

   新能源汽车需要创新模式,要打开新能源汽车的销路,就必须绕开传统的汽车销售模式,创造一条新路。特别是要采用互联网思维,借助互联网的平台,由厂家自建网络平台或类似第一电动网的电商平台,将选车、试驾、购车、保养、车友会等一系列功能集成在网络上完成,提供一站式的服务。

  笔者的观点一定会遭到很多人的反对。有车主朋友认为,4S店是绕不过去的,根据2005年颁布的《汽车品牌销售管理办法》,汽车一定得由厂商授权的4S店经销、维修、保养,也就是售前售后都由4S经手。没有4S店,无法卖车,特别是对于新能源汽车,都无法申请地补。即使通过电商预定,也是线上与线下的合作,线上招揽人气,缴纳定金,线下与某品牌的4S店合作,在店内试驾、提车、享受保修。

  但同时,大家也对目前4S店提供的服务表示了很大的不满,由于新能源汽车的特殊性决定了目前大部分传统汽车4S店并没有专业的新能源汽车技术和销售人员。销售人员对新能源汽车一知半解,一味夸大事实;技术人员没有经过系统培训,出现任何大的问题,都需要厂家派遣技术人员进行处理;此外,还有4S店违规收取充电桩安装费用,采用霸王条款搭售保险,加价提车等恶性行为。

  面对这些情况,我的一位车主朋友不禁感叹,“电商模式好是好,但真的还没有冲击到汽车领域,我们也希望出现有小米似的电动汽车,但目前我们能做的,只能是选择一个最不坏的‘坏人’,在一个良心没有那么坏的4s店购车。”

  谁说法律规定不能进行修订?

  我想,这既是传统思维的桎梏,也是无奈的现实,正当我觉得创新之路似乎遥遥无期时,在了解相关背景资料时,我发现,事情已经峰回路转。根据多家媒体报道,新的《汽车销售管理办法》征求意见稿已经基本完成,预计《汽车销售管理办法》将会在2015年上半年出台。

  在新出台的销售办法中,去掉了“品牌”二字,最大的改变在于更为重视经销商的声音,对厂家垄断地位进行了相应的责任约束,包括禁止压库搭售、规范行业监督机制以及经销商建立退出赔偿机制。对于消费者来说,新办法中最为重要的是,将明确鼓励在汽车销售方式上,“超市、电商、卖场并存”,不再单一要求必须以专卖的形式售车。

  事实上,随着中央“深化行政审批制度改革”,继续简政放权的步伐不断加大,传统的汽车4S店单一销售模式必将走到尽头。早在去年10月1日,工商总局发布公告,将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作,就已现端倪。未来,政府部门势必将逐步减少对汽车销售领域的干涉,将一切由市场博弈决定。

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