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免交停车费能解决新能源车发展瓶颈?

导读: 近日,北京市政府官网发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》。这个措施提到了多项支持新能源汽车发展的政策。其中几项政策格外引人注目。

  近日,北京市政府官网发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》。这个措施提到了多项支持新能源汽车发展的政策。其中几项政策格外引人注目。

 

免交停车费能解决新能源车发展瓶颈?

  一个是市发展改革委、市交通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案。这意味着新能源汽车的停车费可以减免,降低了新能源汽车的用车成本。还有一个是市交通委、市科委、市发展改革委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案,这个是免过路费,也是降低用车成本的措施。

  此外,还有在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等区域加快建设快速充电桩,进一步加密城市充换电网络,满足新能源汽车使用需求,并研究制定配套鼓励政策。

  在北京市各类科技、工业、环保、大学园区等公共区域,以及园区单位院内、市域内主要景区、市级政府机关等建设大客车充电设施。这个是增加充电设施,让电动车有地方充电。这些政策看起来都是好事,但是笔者还是想吐槽一下这种东一榔头,西一棒槌的新能源汽车支持方式。

  一、为什么要吐槽?

  这次的新政和以前没有太大差别,停车费、过路费这点小钱相当于低额补贴。一辆车一个月的停车费几百元,过路费看区域,一般不会太多。相对于之前国家出台的最高曾经达到过12万元补贴,这点优惠只能算毛毛雨。

  和前不久出台的免购置税政策比,这次变相补贴的力度也非常小。靠这种小恩小惠想普及新能源汽车,改善空气质量是做梦。这种政策出台本身的意图是好的,但是隔靴搔痒解决不了问题。

  至于高速充电桩的建设,则是老话题了。高速充电桩价格昂贵,要求较高。对土地、电路规划、安全都有要求。而且这个东西从上海、深圳的经验看浪费严重。有电动车的没地方充电,有充电桩的地方没车去冲。完全是虚耗资源。

  北京市继续发展,还给予补贴只能是又一种社会资源浪费的可悲重复。这种政策的出发点也许不错,但是完全没有抓住终点,费效比很差。

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