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2015将是电动汽车充电桩发展元年

导读: 电动汽车要吸引到老百姓,只提高电动汽车性价比是不够的,必须要加快建设充电桩的速度,使车主们出门在外无需担心电池还够不够用。2014年的电动汽车销量达到了创纪录的8万辆。今年,在官方和民间资本的共同努力下,充电桩的建设速度会更快,配套体系将更加完善。

   两会期间,有关新能源汽车的讨论再一次成了代表热议的话题。而关于充电问题的讨论,则是“热中之热”。国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施规划》初稿里提到,到2020年,充电桩将达到450万个;在上海,新能源车上牌政策有所调整--必须先安装充电桩,才能免费上牌;在北京,公共充电桩基础设施建设也在大力推进,整个六环内在2015年底之前力争实现服务半径为5公里的公共充电网络。

  14年11月底,财政部网站发布四部委制定的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,对满足推广应用车型及数量、基础设施建设标准等条件的新能源汽车推广应用城市,中央财政将安排资金对充电设施建设给与奖励。将补贴的范围从新能源汽车本身扩大到充电基础设施建设,将是新能源汽车推广路上的又一重大利好。

  国内充电桩概况

  根据相关资料显示,截止2014年9月,全中国实际建有640个充电站,和2万8千个充电桩;但在2015年,全国计划建成的充电站数量达到了1549个,而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个,相比于14年,有了近10倍的增长。仅就北京市而言,全市已累计建成约1500个社会公用充电桩,60%以上布局在五环以内。

  此外,依托高速公路布局的快速充电网络也已迈出了坚实的一步:中国第一个跨城市充电网络—京沪充电网络已经建成,27个充电站之间的平均距离为50公里,每个充电站平均配有2个直流快速和4个交流慢速充电桩。国家电网计划要在2020年之前,建成670个快速充电站,充电桩的数量将达到2680个,届时,“四纵四横”的高速公路充电网络将贯穿全国,开着电动车横穿中国将不再是梦想。

  公共基础充电设施在大力推进的同时,相关的配套服务也在突飞猛进的发展,北京市民可登录北京市电动汽车充换电管理服务平台“易充网”来查询充电桩的地点以及预约充电。一些创业团队也瞄准了这个市场,推出各式各样便利的App,让车主可以更加便利的寻找预约充电桩,减少了他们把电动汽车开出门之后的里程忧虑。官方和民间资本的注入,推动了充电桩在中国的发展。

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