侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

比亚迪变革“阵痛期”:利润减收 转型攻坚

导读: 对于将新能源汽车作为未来发展重点的比亚迪而言,这似乎是一个必经的变革“阵痛”阶段。短期内,比亚迪的新能源汽车业绩仍难实现大幅提升,在此背景下,比亚迪又将如何实现各个业务板块的均衡发展?

  步入转型期的比亚迪,市场业绩的“冰火两重天”态势正开始显现。

  近日,比亚迪发布了2014年业绩快报,据其公布的财报数据显示,2014年比亚迪全面营收达到582.86亿元人民币,同比增长10.26%;归属于上市公司股东的净利润为4.38亿元,同比下滑20.82%。

  对于将新能源汽车作为未来发展重点的比亚迪而言,这似乎是一个必经的变革“阵痛”阶段。短期内,比亚迪的新能源汽车业绩仍难实现大幅提升,在此背景下,比亚迪又将如何实现各个业务板块的均衡发展?

  利润减收

  在比亚迪的业绩快报中,其也坦陈2014年国内汽车市场整体增速的下滑,以及越来越激烈的竞争态势,给其传统汽车销量及盈利带来了一定的压力。但对于2014年业绩业务板块的营收及净利润等具体数据,比亚迪方面并未有更多回应。

  从比亚迪近三年来的业绩数据看,其整体营收连续三年都在稳步提升,但净利润却在持续下滑。据比亚迪公布的财务数据显示,2012年,比亚迪营收为467.31亿元,净利润为8100万元;2013年,比亚迪营收528.9亿元,净利润为5.53亿元。

  “作为比亚迪当下业务主体的传统汽车板块盈利能力正在逐步下滑,在一定程度上拖累了整体盈利。加之近两年来,比亚迪将业务重心放在新能源领域,但新能源业务仍处在投入期短期,对其整体盈利的改观贡献不大。”东北证券一位汽车分析师表示。

  据汽车工业协会披露的数据显示,其2014年传统汽车销量为43.5万辆,同比下降13.26%。传统车业务上,除主力车型F3外,其他车型由于换代因素均同比下滑,这也使得比亚迪汽车整体业绩下滑。

  另外,公司在转型时发展资源侧重点的改变,也是造成比亚迪盈利困难的因素。“新能源汽车作为公司汽车业务的未来发展方向,销售于年内实现大幅增长。”比亚迪方面表示,2014年利润下滑主要因为传统车利润大幅下滑,而新能源汽车利润大幅提升,并于公司整体利润中占据较大比例。

  除此之外,支撑比亚迪2014年业绩的业务板块还有手机部件及组装业务。随着全球智能手机金属外壳渗透率的不断提高及新客户项目的量产,2014年公司金属部件产品保持了良好的发展态势,与快速增长的ODM业务一起带动了公司手机部件及组装业务的成长。由于太阳能业务受海外市场双反政策和持续下滑的产品价格影响,盈利仍然大幅受压,给比亚迪整体盈利带来较大负面影响。

  “2014年以来出现的市场份额十二连降,已经体现了自主品牌在当下市场环境中的生存状态。”比亚迪总裁王传福表示,在传统汽车市场,随着合资品牌的不断下探,留给自主品牌传统汽车的只有SUV和MPV。而未来在轿车市场的比拼,比亚迪可能会选择用双模新能源汽车侧面应战。

  眼下比亚迪的发展状况是,传统汽车仍旧是比亚迪汽车业务结构的主体,但发展与国内其他自主品牌面临同样的增长困境;新能源汽车作为长期发展目标,并逐步获取市场业绩改观,但对于集团整体利润贡献依旧不足。显然,在新旧交替的过渡期,比亚迪仍需考虑实现传统汽车及新能源汽车的均衡发展。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: