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长安/奇瑞/腾势等六大新能源汽车品牌计划销售11.5万辆

导读: 2015年是国家发展新能源汽车规划中的关键节点,计划将实现50万辆的保有规模。在最后冲刺的这一年,各大新能源车企将如何表现?笔者采访整理了腾势、长安、康迪、知豆、启辰、众泰六大品牌的新能源汽车推广目标,仅这六家2015年推广计划总量达11.5万辆。

  2015年是国家发展新能源汽车规划中的关键节点,计划将实现50万辆的保有规模。在最后冲刺的这一年,各大新能源车企将如何表现?笔者采访整理了腾势、长安、康迪、知豆、启辰、众泰六大品牌的新能源汽车推广目标,仅这六家2015年推广计划总量达11.5万辆。

长安/奇瑞/腾势等六大新能源汽车品牌计划销售11.5万辆

  长安:2000辆

  相较比亚迪、奇瑞、北汽等自主品牌来说,长安布局新能源市场稍微晚一些,主要在重庆、杭州、昆明等城市进行过公共领域的示范运行。但从今年开始长安将大举进入新能源私人消费市场,3月6日将推出全新电动车——逸动EV。汽油版逸动的市场销量很好,曾获得自主品牌月度、季度销量冠军,也为逸动EV的上市铺垫了人气。

  长安今年新能源车的销售目标相对保守,定为2000辆。从产品来看,仅有逸动EV一款,相对单一。该车综合续航里程达160km,预计售价约为20万,扣除补贴后的实际购买价格为11万元左右。凭借这样的参数,与北汽EV200、江淮iEV5等纯电动汽车,竞争优势并不明显。

  3月6日的逸动EV上市活动上,长安将发布新能源汽车战略。逸动作为长安非常重视的一款车型,在品质、细节优化上要求甚高,这样的优势有望延续到电动版车型上。长安在北京合资成立了出租车公司,并投入100辆纯电动汽车运营。逸动EV如果作为出租车推广,投入数百辆可能性较大,整体来看实现2000辆的保守目标应该不成问题。

  腾势:5000辆

  作为比亚迪、戴姆勒两家优势的结晶,腾势在打造之初就被赋予了“真正大卖”的期望。从产品性能来看,戴姆勒百年造车的技术经验在这款车上得到了体现,从外形设计到内饰做工都达到了较高水准。另外,比亚迪在电池技术方面的优势也使得腾势如虎添翼,300公里的续航里程超过市面大部分同级电动车的水平。单从产品来看,腾势今年定下5000辆的销售目标也理所应当。

  享受两级补贴后,腾势的售价约为26.1~29.12万元,定位高端。继去年9月陆续启动具体城市的上市活动,腾势在原有京沪深三城的基础上,今年还将分别在南京、杭州、武汉、广州、天津、西安等城市开展销售,年内将成立11家销售服务网点,覆盖9个城市。

  腾势电动汽车采用比亚迪磷酸铁锂电池,受此前比亚迪电池产能的限制,腾势2014年上市后的产量仅有数十辆。随着比亚迪全新动力电池工厂的投产,腾势电动汽车产能有所提升,1月产量达160辆。对比售价以及续航里程均与腾势相近的比亚迪e6,2014年销量为3560辆,主要在公共领域推广,对私销售量极少。尽管腾势在定位、做工品质等方面胜过e6,但如果完全靠私人市场来消化5000辆的目标仍有些困难。

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