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“穹顶之下” 新能源汽车急需的几个突破

导读: 在恶劣的环保条件下,新能源汽车未来之路究竟该如何发展呢?行业又该做出怎样的努力呢?

   今年两会,最受关注的问题就是环保,此前热播的“穹顶之下”,已将环保的遮羞布一把撕开,面对如此严峻的问题,代表和委员们再也不能置若罔闻。与此同时,作为重要污染源之一的汽车行业,渐有成为众矢之的的趋势,那么在恶劣的环保条件下,新能源汽车未来之路究竟该如何发展呢?行业又该做出怎样的努力呢?

  在回答这个问题之前,我们不妨简单回顾一下中国新能源汽车的发展。其实中国新能源汽车的起步并不算晚,早在2003年比亚迪获得汽车牌照的时候,新能源就已经成为汽车行业最热的话题。早在2006年,国家电网就开始大规模投资充电桩。十几年间,财政部、科技部、发改委、工信部等多个部门出台了税收减免、定向采购、免费牌照等几十部政策、法规,以鼓励扶持新能源汽车的发展。但是迄今为止,这些政策并未取得良好效果,新能源汽车依然像一个襁褓中的孩子指望不上。2014年全国新车销量2349万台,新能源汽车只销售7.5万台,不到汽车总销量的百分之一。

  在政府高度重视、行业高度重视、社会高度重视的有利条件下,新能源汽车行业依然步履蹒跚,除了部分客观原因之外,根本原因在于行业发展受到的束缚太多,如果不去掉这些限制和束缚,即便再出台几百条政策条文,新能源企业也不会长大,它的发展速度也赶不上雾霾污染的速度。

  目前,新能源汽车发展急需突破的第一个问题,就是新能源汽车的定位,所谓新能源,其实是相对高耗能化石能源的低耗能清洁能源,但是在中国,新能源的内涵被大大压缩,先是将新能源等同电动车,后来又将电动车的含义再度压缩。前段时间,国家发展与改革委员会印发“新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)”,第三条内容甚至直接连插电式混合动力汽车都排除在外,更不必说油电混合动力。

  本来高起点、高目标应该是好事,但是再宏伟的目标必须着眼现实,如果目标过于远大,但是基础条件较差,宏伟的目标就等于一个空中楼阁,在实现这个空中楼阁之前,最需要的恐怕就是将基础打好,将下面的楼层建好,这个过程将是非常艰难漫长。如果仅仅为了达到节能减排的目的,在纯电动车发展步履艰难的情况下,完全没有必要在一棵树上吊死,其实无论是混合动力、插电式电动车、燃料电池,甚至是非新能源但是能达到低排放的燃油车,只要达到节能降耗的目的,都应该在政策上予以鼓励。

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