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新能源汽车渐行渐近 量产化不断增多

导读: 有关业内人士认为,由于新能源车还正处在蓬勃发展期间,在纯电动技术尚待成熟打磨之际,以下这些已经实现量产的油电混动、插电混动车或许才是消费者目前最触手可及的新能源车。

   “2015上海国际车展首发新能源车103辆。”这一数据,让人们感到新能源车离我们越来越近。据了解,大众、奔驰、沃尔沃、通用等跨国车企,都是首次在国内车展亮相新能源车型,上汽、比亚迪等国产品牌也推出了与之抗衡的新能源车型。纯电动、插电混动、燃料电池这些新能源技术类型中,到底谁才是最终的方向?有关业内人士认为,由于新能源车还正处在蓬勃发展期间,在纯电动技术尚待成熟打磨之际,以下这些已经实现量产的油电混动、插电混动车或许才是消费者目前最触手可及的新能源车。

  油电混合动力:感受“双擎”魅力

  丰田混合动力汽车历经3代进化,迄今全球销量逾750万辆。这种精妙协调发动机和电动机驱动的创新科技,被形象地称之为“双擎”。它实现的不仅仅是环保节能,更是凝聚了平顺、舒适、澎湃的高级驾乘乐趣。为了让中国消费者感受到双擎的魅力,丰田首次在日本以外地区的中国开始了双擎的现地研发,实现了混合动力核心零部件,即电池、逆变器、驱动桥的国产化。中国的年轻技术人员历经辛劳,在短时间内完成了从零开始的混合动力研发。丰田在中国的全新力作—搭载了国产混合动力总成的卡罗拉·双擎和雷凌·双擎在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行了多次的试验,克服了无数困难后,终于在本次上海车展揭开了神秘面纱。据悉,一汽丰田的卡罗拉·双擎将在今年中投产上市;广汽丰田雷凌·双擎将于今年第四季度上市销售。随着核心动力总成的国产化,混合动力汽车的价格门槛肯定会降低,这两款混动车型显然就是为那些热心环保、追求时尚的年轻人度身定制。

  燃料电池:续航里程长充电时间短

  Mirai是丰田去年12月15日在日本推出的首款氢燃料电池车,也是世界首款量产燃料电池车。Mirai的动力系统由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机等组成,最大输出功率达到了114千瓦,最大续航里程接近500公里,加满燃料的时间仅为3分钟。这解决了电动车续航里程短、充电时间长的问题。据悉,Mirai上市首月的订单已达1500辆,比此前预计的目标高近4倍。

  插电混合动力:效率和驾驶乐趣并行驱驰

  插电混合动力车以绝对的优势领潮本届车展。主流品牌中,奥迪、宝马、奔驰都不约而同推出该类产品,通用带来了凯迪拉克CT6插电混动版,沃尔沃S60LPHEV则是一款专为中国市场设计的混合动力车型,而比亚迪宋、元两款插电混动车则在车展迎来了全球首发。

  作为奔驰新能源战略中的第一款插电式混合动力车型,梅赛德斯-奔驰S500eL插电式混合动力车型便以2.8升/100公里的超低油耗、67克/公里的二氧化碳排放量技惊四座。同样采用插电式混合动力系统的奔驰GLE500e4MATIC由V6直喷汽油发动机和混合动力模块组成,峰值扭矩高达650牛·米。此外,奔驰GLE500e4MATIC创新驱动系统采用的智能操作解决方案使能量回收达到最优,其百公里油耗仅为3.3升、二氧化碳排放量为78克/公里,让效率和驾驶乐趣并行驱驰。

  而奥迪也带来了两款具有超高续航能力的产品。号称专为国内市场打造的奥迪A6Le-tron总续航里程高达880公里,纯电可续航50公里。新一代奥迪Q7e-tron2.0TFSIquattro针对亚洲市场进行发售,总续航里程长达1020公里。

  荣威550PLUG-IN是中国首款量产的三核驱动插电式混合动力轿车,采用全时全混技术,可以自动判断动力源的输出,在任何工况下都有良好的节能表现。此次车展,2015款荣威550PLUG-IN经过全新优化升级,纯电续航里程提升至60公里,满油满电的状态下可实现500公里超长续航里程,百公里综合油耗降低至1.6升,零到100公里加速仅9.5秒,并在外观设计上强化了新能源汽车的标识。

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