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叫板特斯拉!河南本土电动汽车即将量产

导读: 郑州日产已取得新能源汽车生产资质,正摩拳擦掌向纯电动汽车领域进发,从电池研发起步,加入中国“特斯拉”的制造大军。

  3月31日早上8时,李宁在中牟县狼城岗镇瓦坡村口等候班车,前往中牟汽车产业集聚区内的企业上班。一顿早餐的工夫,班车已驶入郑州比克电池有限公司大门,刚减速倒车进入停车场内,一辆特斯拉轿车稳而快地悄然停在旁边,紧接着一辆比克纯电动汽车尾随停靠在右侧。

  “这辆特斯拉轿车是公司用来做续航测试的。”李宁手指着对面正在建设的厂房说,郑州比克新能源汽车有限公司的总装、焊装车间已经建成了,电动汽车项目马上就要量产。

  “陈总,您好!”迎面走向李宁的是公司副总经理陈春江,是标准的广东“土著”,公司从深圳转移至中牟,他也“迁移”到这里。“集聚区里有6家整车制造企业、80多家零部件企业、规划有近200家企业服务企业和汽车创新孵化园,集生产、配套、交易、服务于一体的全产业链条。”

  陈春江打趣地说:“内陆有这样‘水丰草美’的创业环境,沿海的‘鱼儿’怎能不往这里游?”

  电池车间外面是比克新能源汽车的临时展厅,里面有一辆刚下线的比克纯电动样车,打开汽车前盖,里面没有发动机,宽敞的空间足够放下一个大行李箱。

  “纯电动汽车的核心竞争力取决于安置在底盘里的电池,比克电池单组重量更轻、综合续航里程更长。”他用配置参数举例说,特斯拉轿车使用的是松下18650锂电池组,载重量1000公斤、续航能力500公里;比克18650锂电池组,载重量5000公斤、续航能力350公里。

  今年8月,比克纯电动汽车将实现量产,项目投产后产值达300亿元,解决就业人口3500人。“离家近、工资高、有前途,不少‘发小’都吵着要回家就业呢。”曾在北京中关村务工的李宁说。

  71平方公里的中牟汽车产业集聚区内,以比克、东工为首的新能源汽车做“加法”,日产、海马等燃油汽车做“减法”的定位越来越清晰。

  “老牌企业”郑州日产汽车有限公司淘汰落后产能,按照日产全球化标准新建20万辆产能扩建项目,“未来的总装车间,全部是自动化流水生产线,全球化生产效率将比现在提升近20%。”公司制造部副部长卢海山说。

  据知情者透露,郑州日产已取得新能源汽车生产资质,正摩拳擦掌向纯电动汽车领域进发,从电池研发起步,加入中国“特斯拉”的制造大军。

  2015年,郑州汽车产业产值力争达1500亿元,中牟汽车产业集聚区就将占据“半壁江山”。

  “集聚区以创新驱动发展新能源汽车为代表的新兴产业,以转型升级调整燃油汽车为代表的传统产业,逐步实现新兴产业比重超过传统产业,从而达到占领全国新能源汽车制高点的目标。”集聚区副主任张冬说。

  中国“特斯拉”的梦想之旅中,中牟正在从梦想深处走向现实。

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