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牛人DIY:1996年的本田轿车改装成电动汽车

导读: 德州仪器电源管理解决方案高级工程师Stephen日前将其本田思域改装成了一辆电动汽车,该车已经过加州车检,行驶里程超过了4500公里,共节省超过1000美元油费。

   德州仪器电源管理解决方案高级工程师Stephen日前将其本田思域改装成了一辆电动汽车,该车已经过加州车检,行驶里程超过了4500公里,共节省超过1000美元油费。

  如果时间充裕的话,TI的员工StephenHolland可以轻松地自己动手打造一辆汽车。

  事实上,他现在上班驾驶的这辆电动汽车就是由1996年生产的本田思域所合法改造的,此前这辆车还被他改装成了一辆赛车。“我对汽车了如指掌,而从某些方面来讲,这已经不再是一辆本田轿车了。”TI硅谷模拟(SVA)办事处,电源管理解决方案(BMS)部门的高级应用工程师Stephen说道。然而,这并不是Stephen第一次大展身手。Stephen从上高中的时候就开始摆弄汽车,不过他第一个真正的DIY成果是为一辆1978年的Camaro轿车改装一个小缸Chevrolet引擎。“我喜欢那种将某个东西概念化,然后进行研究,最终完成它并成功实现既定目标的感觉,”他说。“没有什么比成就感更美妙的东西了。”

  Stephen于2002年加入美国国家半导体(NS),担任首席应用工程师一职,主要负责汽车蓝牙远程信息处理器。后来,他开始负责主动式电池均衡芯片组,这也是NS实验室在2008年面世的第一款电池管理产品。他已经成为电池管理方面的专家,甚至创造了TIDesign中的“14通道主动式电池均衡电池管理参考设计。”毫无疑问,他也将这一技术应用在了他的本田思域轿车上。

  关于这辆本田思域轿车在比较了各类全新红色手动挡两厢车后,Stephen于1998年购买了这辆本田思域轿车。虽然当时汽车经销商告诉他已经售罄,但他随后发现了一款行驶里程数很低,并未经任何改造的1996年DX。数年间,他对这辆车进行多次改造,希望它能在安全行驶的同时发挥更出色的性能。”他说,“我最终带着这辆车参加了汽车越野赛事,而思域本来也是最理想的选择。从悬挂到引擎再到内饰,我对车辆进行了全面改造。遗憾的是,这辆车很快就不能合法的在加州上路行驶了。”

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