侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

新能源动力稳健 汽车行业下一站面临国企改革

导读: 年报数据显示,脱离“快轨”的汽车行业业绩整体依然稳健,在不断寻求突破和探索中悄然向着新能源的“轻轨”迈进。与此同时,种种迹象表明,汽车领域的国企改革有条不紊,为行业释放出诸多动力和新的期待。

   由于政策利好不断,未来5年新能源汽车领域增长无忧。一方面,今年3月份出台的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》明确提出,到2020年,新能源城市公交车达到20万辆,由此推断2015年至2020年新能源公交客车年均销量将超过3万辆;另一方面,2015年新能源营运客车等级评定工作有望完成,客运市场的放开为新能源客车打开一个更大的市场空间。

  本轮A股牛市显得动力十足。相比之下,与发动机紧密相连的汽车行业似乎逊色了不少。事实上,在沪深股市高歌猛进的运行节奏和券商等行业动辄翻番的业绩面前,汽车行业的表现多少有点不温不火。

  不过,年报数据显示,脱离“快轨”的汽车行业业绩整体依然稳健,在不断寻求突破和探索中悄然向着新能源的“轻轨”迈进。与此同时,种种迹象表明,汽车领域的国企改革有条不紊,为行业释放出诸多动力和新的期待。

  业绩稳健高分红延续

  在汽车行业业绩整体换挡“降速”的背景下,作为国内最大的汽车工业集团,上汽集团(600104,股吧)的业绩颇具代表性。近日发布的年报数据显示,上汽集团2014年全年实现营业收入6300亿元,同比增长11.4%;归属于上市公司股东净利润280亿元,同比增长12.8%。

  利润数据与经营数据相似,均回到了10%上下的同比增速。数据显示,上汽集团扣非后净利为259亿元,同比增长13.8%;基本每股收益为2.54元。其中,第四季度单季营收1582亿元、单季净利76亿元,同比分别增长9.9%和11.1%。

  业内人士称,这一实际业绩与预增公告披露数据相近,符合市场预期。不过,尽管业绩增长进入“新常态”,汽车行业仍然延续了其高分红的一贯风格,大部分上市车企在发布年报的同时,公布了利润分配方案。

  仍以上汽集团为例。年报显示,2014年公司延续高分红比例,每股分红(税前)为1.30元。以此计算,2014年度拟分配的现金红利总额与年度归属于上市公司股东的净利润之比为51.24%,连续两年高于50%(2013年为53.34%),对应2015年4月3日收盘价股息率为4.96%。业内人士表示,公司现金流充沛,整车产能充裕,未来资本支出以研发支出为主,预计高分红率(超过50%)有望延续。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号