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车企热捧新能源、“互联网+”概念

导读: 今年一季度,自主品牌之所以能获得高速的增长,主要缘于上述两方面的努力,一是利用SUV的消费热潮加速投放以SUV拉动销量,另外,大力推出新能源汽车抢占市场先机。与此同时,瞄准互联网+带来的行业创新热潮,自主品牌也纷纷打出了车载互联的概念。

   自主品牌虽然已经告别去年“十二连降”的艰难时刻,但其在盈利能力上的两极分化依然明显。在业内人士看来,今年经济下行压力依然较大,车市整体增速并不容乐观。

  也正因如此,经历了过去几年的调整,自主品牌除了在技术研发上加大投入和布局外,也开始在车型结构和竞争策略上进行调整。在全国乘联会副秘书长崔东树看来,今年一季度,自主品牌之所以能获得高速的增长,主要缘于上述两方面的努力,一是利用SUV的消费热潮加速投放以SUV拉动销量,另外,大力推出新能源汽车抢占市场先机。与此同时,瞄准互联网+带来的行业创新热潮,自主品牌也纷纷打出了车载互联的概念。

  车企大打概念牌

  在本届上海车展上,江淮除了推出自己的第五代纯电动轿车江淮iEV5外,还推出了搭载1.5TGDI+6DCT的第二代瑞风S5这一SUV车型。而奇瑞则不仅推出了搭载1.5T发动机的SUV车型瑞虎5,还展出了艾瑞泽3的纯电动版本,并进一步发布了包含Hybrid混合动力、Plug-inHybrid插电式混合动力、ElectricVehicles纯电动、ISS智能启停技术在内的ETECO新能源技术。众泰汽车也是如此,在推出众泰T6002.0TDCT旗舰版以及A级SUV大迈X5外,还推出了云100、芝麻E30、E200A和E200B等4款纯电动车。

  切合市场的产品策略让上述3家车企在去年下半年以及今年一季度都取得了高速的增长。以众泰为例,一季度其新能源纯电动汽车产量达3702辆,占国产电动乘用车产量的29%,而SUV的增速更是高达215%。

  借助于互联网+的热潮,自主品牌也在加快在智能和互联技术上的尝试。江淮在车展前夕发布了一个以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑,涵盖十大技术方向的智能化1.0技术平台,未来其将对这个平台不断升级,以满足消费者对车载互联和智能化的需求。而奇瑞则展示了定位为“个性化城市公共交通系统”的小蚂蚁第三代@ANT3.0概念车,试图以智能跟车、无线充电、家居互联的功能特性,实现便捷、安全、低成本的出行,创新未来城市交通模式。

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