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车主亲身传授:比亚迪e6的12条节电建议

导读: 为了帮助更多的朋友降低百公里电耗,延长续航里程,笔者尝试归纳了节电的“十二条军规”,供大家参考。

   自从我的比亚迪E6开通了云服务,除了查看车辆状态外,我每天的生活便多了一个重要内容,那便是查看能耗排名,每天乐此不彼。随着北京的温度一天天升高,终于彻底摆脱了暖风降低续航的困扰,在全国E6用户能耗排名榜上,我也是逐渐上升,从前20,到前10,再到前5,又至前3,最终,在3月27日,我顺利登顶,拿到我开通云服务后,第一个电子榜单上的“节能冠军”。

                          排名第九                 排名第五

 

                       排名第二                    排名第一

 

  回味这一过程,就像如今的热播节目《我是歌手》一样,作为新能源汽车的司机,终于在一步之遥处,顺利登顶。对于如何省电驾驶,我曾在一篇旧作中分享过一些体会,那时,我同几位朋友一起,参加了E6节电达人赛,并拿到了冠军,但那次其实是我第一次长途驾驶E6,开的里程也十分有限,对于如何省电,更多是纸上谈兵,经过接近三个月的驾驶,我对如何节电行驶也有了更多体会,下面便把省电的秘籍与大家分享。

  对于电动车来说,降低百公里电耗,通过云服务参加排名,不仅是一种驾驶乐趣,同时,也是为了延长续航里程的一种无奈的办法。既然北京不允许插电混动以新能源车型进入,无法“开源”,我们只好“节流”,通过一些驾驶习惯,降低百公里电耗,尽量将电动汽车的电量发挥到极致,从而延长活动半径。由于很多朋友都非常关心比亚迪E6的冬日和夏天续航。笔者的E6是2012年的老款,电池电量约为57kwh,经过一冬天的测试,12月至3月,在每天行驶70公里左右的出行半径下,暖风出行距离为40公里左右,其平均续航为245公里。在10月至11月,平均续航在285公里左右。由于2012款E6电量略低于市面上的现款2014款E6,2014款E6电池电量为60kwh,但电池密度更高,电池电量管理系统更先进,其续航里程比老款大概高30-50公里(此数据为群内朋友估算,并非笔者实测)。

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