侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车零部件

正文

新能源汽车核心部件国产化率在路上

导读: 同一款车型,国产版本的价格却比国外版本的价格贵出40%,乍一看,这样的定价好像有违国家补贴的初衷。然而记者调查发现,企业如此定价也有其苦衷。

   国家出台推广新能源汽车的政策已经有一段时间。国家对新能源汽车进行补贴的初衷,本是希望企业在覆盖成本的同时尽可能将价格降到消费者可以接受的水平,促进新能源汽车的普及。

  但据媒体报道,近日一位北京的新能源车主就对其购买的汽车定价提出了异议。同一款车型,国产版本的价格却比国外版本的价格贵出40%,乍一看,这样的定价好像有违国家补贴的初衷。然而记者调查发现,企业如此定价也有其苦衷。

  价差多是税与费

  据悉,上述这位北京车主购买的是东风日产旗下的启辰*晨风纯电动汽车。该车于去年年底上市。官网显示,其入门级售价为26.78万元。记者从上海高瞻电动车4S店了解到,该车补贴后的售价为19.54万元。

  实际上,晨风这款车可以说是日产leaf(译作“聆风”)的国产版本。资料显示,聆风于2010年投放海外市场,在启辰——这一东风日产合资自主品牌成立之后被引进国内生产,改名晨风。

  目前,入门级聆风在海外的定价约在29000美元左右,换算成人民币,价格约为18万元人民币。显然,晨风的原价比聆风贵出不少,补贴后的车价才与国外相当。

  这样的价差造成一种错觉,仿佛晨风本可以进一步降价销售,消费者在这当中吃了亏,而旨在弥补亏损的补贴反而变成了车企的盈利空间。然而事实或许并非如此。

  启辰*晨风的公关负责人刘文俊表示,一方面晨风在聆风的基础上进行了一定改动,两者并非完全相同,另一方面晨风虽是在国内生产,但许多核心零部件仍需通过进口,制造成本还要包含相应的关税。

  换言之,虽然不是进口车,但仍含有大量看不见的关税或许才是形成国内外价差的主要因素。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号