侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

一字之差 上牌捷径变此路不通

导读: 广州车市近日出现了一种尴尬局面,又使新能源汽车的推广放慢了脚步——原本被视为上牌捷径的节能车指标摇号,选择该渠道的大部分准车主们却无法顺利购车。

   昨日有消息称:北京、杭州、广州、深圳的首要污染源为机动车。而广州车市近日出现了一种尴尬局面,又使新能源汽车的推广放慢了脚步——原本被视为上牌捷径的节能车指标摇号,选择该渠道的大部分准车主们却无法顺利购车。记者通过调查发现,问题不是出在网传的市民首选车型凯美瑞尊瑞不符合新能源汽车标准,而是它最新出炉的国五排放标准的型号,与原来的有一个字母的差别,这使得与工信部名录不符而无法上牌,也不能享受节能补贴。

  有汽车经销商表示,如果要选择这款节能车,目前最好暂不参加摇号,因为根据广州中小客车指标办的规定,摇到号后半年内不购车,两年内不能再参加摇号。

  上牌疑云

  节能车“大热倒灶”

  首选车型从广州的4S店消失了

  根据两年前修订的广州机动车限购政策,在每个月的“机动车增量指标”的资源里,留出了一部分给节能车,包括荣威E50、凯美瑞尊瑞、晨风、比亚迪E6、传褀GA5EV等车型。而在这些车型中,不少是来自自主品牌,因此凯美瑞尊瑞便成为不少消费者的首选。

  数日前,某汽车资讯网站出现一篇名为《“广州新能源车摇号指标”看起来很美,其实是个圈套?》的文章,里面提及有广州市民摇号后想买凯美瑞尊瑞,但“没想到广州忽然实施国五排放标准,尊瑞变成不符合规定,车管所不给上牌,所以我的指标成了废纸一张”。据此,该文分析称或与去年年底实施的《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》(以下简称“办法”)有关,这使得尊瑞不符合新能源车的最新定义,随后有媒体进行跟进报道。

  记者据此走访凯美瑞尊瑞生产方广汽丰田在广州的一些4S店,发现已经难以找到这一车型的踪迹。销售人员表示,这是因为就算卖了也上不了节能牌。而如果有市民愿意选择一般指标而非节能指标摇号后选择此车上牌,是可行的,但不能得到补贴。而且记者了解到,大多数广州准车主选择节能车,多是因为摇号的100%中签率;换言之,如果参与一般指标摇号的人,极少会买节能车。

  一字之差

  罪不在“新能源车”定义

  国4遭淘汰国5却又不算“节能车”

  不过记者调查发现,网文中提及的凯美瑞尊瑞与《办法》不符的说法并不可靠。虽然该《办法》的第一章第二条提到,“本办法所称新能源汽车是指列入工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车燃料电池汽车”,但记者联系到市发改委,他们表示《办法》里所指的新能源汽车并不包括普通混合动力,摇号的混合动力车补贴按照中小客车指标调控有关办法执行。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号