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新能源车与互联网“天生一对”

导读: 在今年的博鳌亚洲论坛的“新能源汽车:技术路线的选择”分论坛上,来自汽车整车厂商、核心零部件厂家、配套设施厂家、行业研究机构等领域的行业专家们,就中国新能源汽车的发展路线和瓶颈展开热议。

   在汽车保有量不断攀升,环境压力不断增大的背景下,新能源汽车推广成为了各国政府的共同选择。在过去的一年里,各国新能源获得了快速发展。未来如果能在技术、价格和相关配套设施上有所突破,个人消费市场将给投资者带来惊喜。

  在今年的博鳌亚洲论坛的“新能源汽车:技术路线的选择”分论坛上,来自汽车整车厂商、核心零部件厂家、配套设施厂家、行业研究机构等领域的行业专家们,就中国新能源汽车的发展路线和瓶颈展开热议。

  路线:

  走中国特色技术路线

  过去一年,新能源汽车获得了快速增长。在目前纯电驱动的新能源汽车的市场上,我们可以看到有多种电力驱动方式的汽车,如纯电动、增程式、插电式,还有燃料电池式。那到底哪种方式更适应中国国情,更有利于新能源汽车的发展呢?

  广汽集团董事长张房有指出,日本现在通过中央和地方政府两级来做加氢站的规划,一直到2020年,全国加氢站布点规划已经出来了。

  之后,就是否要像丰田一样的搞燃料电池为主的问题,行业内也是争论了很久,张房有说道:“我们认为从中国的现实情况,包括对下一步的考虑,当然有很多因素叠加在一起,不是单方面的因素,一步到位地像日本这样的跨到燃料电池方向,可能不会。还是应该沿着我们的技术路线,从插电式到增程式,到燃料电池,路还得一步步走,饭还得一口口吃。”

  思想:新能源+互联网

  近日,李克强总理主持召开了国务院常务会议,会议中强调要顺应“互联网+”的发展趋势重点发展新能源汽车。这是继两会之后,总理再次发表“互联网+”与新能源汽车相融合的话题。

  伴随频繁的曝光,“互联网+”与新能源汽车再次引发大家的热议,两个朝气蓬勃的产业的结合也不免会让人浮想联翩。那两者之间是否能够发生一些化学反应呢?在博鳌论坛上,北汽新能源总经理郑刚表示,新能源汽车与互联网和信息技术是天然的伙伴关系,两者的结合必能重新定义汽车。

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