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比亚迪2014财报:利润靠政府补贴?

导读: 值得注意的是,本财年比亚迪营业外收入高达11.14亿元,同比增长43.66%。其中,政府补贴高达7.98亿,比去年同期增长17.9%,主要是长沙汽车基础研究基金补助和新能源产业扶持资金。

   2014财年,比亚迪营业总收入约582亿元,同比增长10.09%,其中汽车及相关产品业务的收入为约278亿元,上升3.03%。

  虽然营收增速正常,但由于营业总成本增长10.88%,营业利润反而亏损约1.79亿元,同比下滑268%。

  营业成本增加主要在手机和二次充电电池及光伏业务板块,汽车业务的成本与去年同期基本持平。另外,整个集团的研发支出比上年同期增长28%。

  值得注意的是,本财年比亚迪营业外收入高达11.14亿元,同比增长43.66%。其中,政府补贴高达7.98亿,比去年同期增长17.9%,主要是长沙汽车基础研究基金补助和新能源产业扶持资金。

  营业外收入大幅增长的另一原因是非流动资产处置收入增长了16倍,达到2.2亿。

  燃油车与新能源车的冰火两重天

  2014年,比亚迪燃油车销量比下降约21.33%至约37万辆。

  而同时,新能源汽车业务收入约73亿元,同比增长约6倍,占集团汽车业务收入的27.05%。新能源汽车销量同比增长9倍,其中“秦”的销量同比大幅增长;K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量同比持续攀升。根据中国汽车工业协会公布的数据,比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%,在插电式混合动力市场份额更高达49.6%,

  受制于电池产能,比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。因此,2014年比亚迪不断扩建电池产能。新产能已于2015年一季度开始逐步投产,预计可满足未来新能源汽车的电池需求。

  比亚迪计划于2015年推出多款新车型,燃油车方面主推SUV,新能源汽车将从轿车拓展至SUV车型,丰富原有产品线。新能源车型将系列推出,包括全球首款三擎四驱双模SUV“唐”、中型双模SUV和紧凑型双模SUV等车型,以及双模MPV和纯电动版秦等。

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