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动力电池供不应求 比亚迪等新能源车企产能紧张

导读: 从门庭冷清到供不应求,中国新能源汽车市场只用了不到两年的时间。其中,关键零部件动力电池的供应紧张也导致整车厂产能不足。江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。

   从门庭冷清到供不应求,中国新能源汽车市场只用了不到两年的时间。其中,关键零部件动力电池的供应紧张也导致整车厂产能不足。江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。根据此前记者报道的11大品牌新能源车销售计划,预计对动力电池的需求将达到6GWh。

  江淮:0.23GWh

  江淮新一代电动汽车iEV5上市后销售火爆,目前在工商融e购官网平台的订单量已达513辆。根据购车页面的提示,下单后两个月后方可提车。江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉表示,iEV5作为江淮的拳头产品,上市以后供不应求。江淮按照年产5万辆的规模建设电动汽车产能,目前产能不足的主要原因在于电池供应紧张。

  江淮今年新能源汽车销售目标为1万辆,就市场需求来看不成问题,主要压力在产能方面,目前每月的产能仅为500辆。江淮电动汽车的动力电池主要由国轩高科和天津力神供应,按每辆车装载23kWh电池计算,全年电池需求量达0.23GWh。张金汉表示,电池的生产周期较长,预计2个月之后可以缓解产能压力。

  张金汉分析,国内新能源汽车市场将保持每年200%的增长速度。加上新能源汽车补贴退坡政策已确立,2017年以后将有大幅退坡。车企需抓紧时间在此之前形成一定规模。“预计明年我们的销量要翻一倍,达到2-3万辆的规模,才能实现成本控制平衡。”江淮与国轩高科、力神也达成良好战略合作协议,保障动力电池的供应。

  北汽新能源:0.6GWh

  北汽新能源总经理郑刚介绍,今年一季度销量为2200辆,全年目标为2万辆。4月北京出台纯电动汽车将不限行的通知后,购车热情明显高涨,看车及买车量将近翻了一倍。北汽新能源目前也在积极调整产能,以跟上市场需求。

  北汽新能源目前已拥有EV160、EV200、ES210、威旺四大系列多款电动汽车,以每辆车装载30kWh电池计算,2万辆的销售规模共需要0.6GWh电池。

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