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电动汽车的春天来了?

导读: 在使用过一段时间后,申先生意外发现,纯电动车目前除存在充电难问题外,其他驾驶体验都不比同价位小汽车差。

   “哥能以后每天都可以开车,你行吗?”这是申先生在见到打趣过自己纯电动车为小电驴的同事时得意地说。

  由于北京地区小汽车摇号政策的限制,多位欲购车的人士都被挡在门外。作为其中一员的申先生,在多次参与摇号未中后,无奈选择购买纯电动车。在使用过一段时间后,申先生意外发现,纯电动车目前除存在充电难问题外,其他驾驶体验都不比同价位小汽车差。

  除此之外,政策方面也给予很大支持。近日,北京市交管局发布消息称,自2015年6月1日至2016年4月10日期间,对本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。除此之外,在国务院印发的《中国制造2025》中将优先发展的十大高端装备中也包含节能与新能源汽车。对此,有专家认为,这一系列政策及《中国制造2025》这样的政策框架体系出台,表明政府对于新能源汽车的支持力度会越来越大,且具有可持续性。

  初尝用车甜头

  研究生毕业的申先生目前在北京市金融街一家国企上班,工资待遇也不错,结婚后,小两口小有积蓄后就打算在北京买房。在计算双方家庭和自己的财力及所能承受的压力后,决定在郊区购买了一套房子。虽上班距离远了,但省下的购房款可以购买一辆车。套用一句流行歌词:买车不是你想买,想买就能买。但北京市针对小汽车摇号政策无情地击垮了申先生的完美构想。“回回摇,回回不中,回回怀着殷重希求甚至祈求的心去看结果,回回又跌落到最深谷。”持续三年后,申先生彻底绝望,只好改为申请新能源小汽车指标。在申请到指标后,便迅速购买了一辆补贴最多、车价便宜的北汽E150ev。由于申先生家住在一楼,门前能停车,厂家也为其免费安装了充电桩。从此,申先生就过着白天开车上班,晚上必开车回家充电的生活。

  在使用过一段时间后,申先生渐渐尝到电动汽车的“甜头”。由于厂家标明电池支持最高续航里程为200Km,且销售人员又建议最好不要让电池过放,至少要在剩个20公里左右就要充电。所以在刚开始使用时,申先生基本上就是用来上下班,最多绕道去个超市。后来道路熟悉了,也敢到处跑跑。“计算好里程后,北京近郊还是可以去个来回。”

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