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北京市科委:2015年起政府完全退出充电桩建设

导读: “从2015年开始,政府会完全退出,不再投入建设充电桩。”日前,北京市科委双新处处长许心超表示:“当充电桩达到一定数量,政府推出市场推广机制,并通过社会力量进行合作,实现充电桩运营自我循环的目标。”

   当社会效应达到一定规模时,社会效应会逐渐转为成经济效应,而政府作为社会效应的提供者也将逐渐退出。

  “从2015年开始,政府会完全退出,不再投入建设充电桩。”日前,北京市科委双新处处长许心超表示:“当充电桩达到一定数量,政府推出市场推广机制,并通过社会力量进行合作,实现充电桩运营自我循环的目标。”

  政府搭台

  目前,北京市共运行各类纯电动汽车约1.2万辆。许心超表示,今年,北京纯电动汽车销量将有望突破2万辆。随着新车型陆续投放市场,充电桩数量仍是制约纯电动车迅速发展的重要因素。

  数据显示,北京市目前共有充电站225座,合计充电桩1700多个。其中,70%是由政府连同国家电网先行投入建设。截至2014年底,我国纯电动汽车与充电桩比例为4:1,距离标配1:1还有不小距离。

  与此同时,已建成充电桩的盈利难问题仍然普遍存在。据了解,国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损。车企在谈及充电桩盈利问题时也很无奈:“为了抢占市场,我们在亏本建设充电桩。”

  “为什么不赚钱,是因为没有盈利机制”5月7日,北京市发改委下发通知,充电服务企业自6月1日起可向用户收取不超当日油价15%的充电服务费。“政府服务费会为企业收取充电服务费提供依据。”许心超说。

  对于充电服务费细则的出台,北汽新能源内部人士表示,收取充电服务费是充电运营商得以生存及长期发展的必要手段,同时对吸引社会资本投入充电设施建设和运营也有刺激作用。

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