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三大因素束缚中国新能源车市发展

导读: 在全球新能源汽车消费升温之际,中国却格外安静。在海外大受欢迎的混合动力车普锐斯,进入中国市场两年销量不足3000辆。为什么中国新能源汽车市场迟迟无法启动呢?

   新能源动力中,全球汽车企业的目光似乎集中在两点上:美国汽车巨头们更偏向于氢燃料电池车,通用汽车推进了氢能源汽车的商业化进程;日系汽车巨头们更偏爱混合动力汽车,正拟将汽电混合动力车演绎到锂电池驱动的混合动力车。一时间,有锂电池技术优势的日本汤浅企业成为证券市场的新宠,今年涨幅超过80%。

  尽管如此,在中长期内,哪种新能源更有商业价值?未来汽车新能源之路是否有新的变数,这都是谜题。正因为这样,通用汽车研发几乎涉及每一种新能源。也正因为这样,未来的汽车巨头争霸战才更有看头!

  6月16日,纽约商交所7月份交货的轻质原油价格最高价曾达每桶139.89美元,再次刷新历史最高纪录。在石油生产商快乐背后,是汽车企业的痛苦。汽车企业将目光转向了新能源汽车,备受困扰的美国消费者更冲向了混合动力车,率先大规模量产混合动力车的日系汽车成为市场宠儿。

  在以美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳为首的汽车巨头们看来:油价上升已成结构性趋势。有机构更预测未来油价将升至每桶200美元。如何寻找未来突围之路,已经成为汽车企业当前的主要任务之一。

  2008年4月美国新能源车销量激增令人吃惊:4月,销量达3.99万辆,同比增长46%;新能源汽车的市场占有率达3.2%。这也是新能源汽车在美国市场占有率首次突破3%。丰田汽车成为混合动力市场的最大赢家,其混合动力车普锐斯销售了21757辆,同比增长67%。

  在新能源汽车方面,无论是底特律三大汽车巨头还是德国汽车巨头们,显然较日系汽车企业逊色。暂时落后的欧美巨头们正加紧步伐,以求寻找新能源汽车突围之路。

  跑在前面的日系汽车仍在调整方向,从传统的油电混合动力汽车转向新的替代能源,锂电池正成为最受日系汽车企业青睐的投资热点之一。不甘落后的欧美汽车巨头们也开始加紧外购锂电池,以配合混合动力车的开发;但美系巨头们仍然更看好氢燃料电池车。

  混合动力新方向

  日本车企掀起锂电池热

  本田投产燃料电池车“FCXClarity”

  近来,日本国内掀起了锂电池热。多家汽车企业宣布成立合资公司,生产锂电池。

  日产汽车公司和NEC集团计划2009年联合生产锂离子电池:未来3年,双方的合资公司将投资1.15亿美元大规模生产锂电池,并用在日产汽车生产的混合动力和电动汽车上;初期锂电池产量可供1万辆混合动力车或电动车使用,未来产量将提高5倍。此举将使日产汽车在环保汽车领域超过丰田汽车和本田汽车。

  丰田汽车集团也表示,将与合作伙伴松下电器产业株式会社合资新建两座混合动力车电池生产厂。

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