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节能车船税 花招式还是实惠?

导读: 这是一项利好政策,作为车主或者行业人员,第一个反应:谁能够得到优惠?优惠多少?优惠的幅度能否拯救最近的车市?第二个反应:这么优惠合适么?优惠多少钱合适?

   5月19日,财务部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布“关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知”,顾名思义,该通知将就被认定车型进行税费减免,这是一项利好政策,作为车主或者行业人员,第一个反应:谁能够得到优惠?优惠多少?优惠的幅度能否拯救最近的车市?第二个反应:这么优惠合适么?优惠多少钱合适?

  因为不同车辆征收的“车船使用税”不同,优惠的额度也分为两挡:半免和全免,从通知内容上来看,虽然标题中同时出现了“节能和新能源”两个类型,事实上主要针对乘用车的节能车型和商用车的新能源车型,因为此前乘用车的新能源车型已经被减免了。

  什么样的乘用车能够半免?

  节约能源乘用车优惠政策能够享受“减半征收车船税”,有三个门槛,注意这个门槛是“同时满足”,分别是“获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)”、“综合工况燃料消耗量应符合标准”、“污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)标准中I型试验的限值标准”。

  也即是限定了排量小于1.6L,满足燃油消耗限制、排污达标。

  排量限制会带来影响,是增压发动机使用增多,特别是我们看到的混合动力汽车五大节能途径之一就是“降低发动机排量(DownSize)”,享受这方面的利好是有可能的。

  燃料消耗量限制,也延伸此前的“平均燃料消耗”的促进措施在之一了,如图所示,虽然与车中有着很大关系,大于1205kg车型,燃油消耗限制是5.9升每百公里,对于今年来讲,乘用车平均燃油消耗量限制是6.9升每百公里,政策要求受益车辆优于平均只14.5%。排污方面也是要求满足国五标准。

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