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特斯拉的产能困境:能做到年产量50万吗?

导读: 特斯拉一季度的汽车销售量创下10045辆的季度历史新高。但这样的销量能拯救特斯拉吗?

   编者按:电动汽车制造商特斯拉汽车5月7日公布了第一季度财报。报告显示,特斯拉汽车第一季度净亏损为1.54亿美元,与去年同期相比有所扩大。不过值得高兴的是,这一季度的汽车销售量创下10045辆的季度历史新高。但这样的销量能拯救特斯拉吗?

  Elon Musk对于特斯拉2015年的销量不甚乐观,这让杞人忧天的分析师们担心,其2020年50万的年产量目标能否实现。

  去年8月份,他曾预测今年的销量可达6万台,而在上一季财报中这一数字被下调至5.5万台。日前在接受日经(Nikkei)采访时,ElonMusk表示2015年的全年销量,或许“只是5万辆多一些”。如果你认为这代表了特斯拉销量进入颓势,那就大错特错了。

  导致不断下调销售预期的原因,主要是特斯拉工厂的产能问题。这个问题长期以来一直制约着特斯拉的销售端,许多订单不能如期交付。

  在刚进入2015年时,特斯拉就接到了超过1万个Model S订单,以及超过2万个ModelX的订单。而2014年全年,特斯拉的销量为3.5万辆。随着Model X在2015年下半年逐步交付,5.5万辆的目标理应可以超额完成。

  但是,由于工人休息与生产线升级造成的产能停滞,在新车的交付量上会打个折扣。另外,ElonMusk小幅降低5.5万辆的预期,或许跟ModelX的进展有关。ModelX作为特斯拉第二款主打车型,上市日期几经推迟。这一向是特斯拉的作风,那就是宁可拖延交付,也要打磨出最完美的产品。

  这直接造成一个后果,那就是ModelX自2012年发布以来,一直延期到2015年Q3才准备投产。所以,我认为2015年的交付量预期下挫,或许是因为ModelX的投产时间延后,以及产能限制问题。毕竟ModelX是一条新的生产线,工人的熟练程度与制造流程的磨合还需要一段时间。

  投产延后,可能是因为特斯拉在莱斯罗普(Lathrop)的工厂的落成时间晚于预期。在这里,特斯拉将进行旗下两款车的冲压件等车体组件的生产。另外一个原因,是ModelX的车身组装车间,以及佛蒙特(Fremont)工厂的新油漆车间没能及时投入使用。

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