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车主故事:为何要从EV200转向选择iEV5

导读: 最后选择了江淮iEV5也是出于性价比考虑,分享一下我的购车及使用体验。这回大家应该不会把我误当是托儿吧?真是天地可鉴。

   4月11日,我与家人一同去试驾了北汽EV200,这已经不是我第一次体验新能源汽车。由于家中实在需要用车,我几乎把E150EV、腾势、比亚迪e6、启辰晨风等新能源汽车开了个遍,货比三家后,我最终打算购买北汽EV200。当时也在网上分享了体验,写下一文《试驾北汽ev200:下周再不中签就买了!》,这确实是我的真实感受。

  然而峰回路转,现在要是遇到我在路上开着电动汽车,不是北汽EV200,而是江淮iEV5。之前写《试驾北汽ev200》时,被吐槽说是软文,还真的不是,我只是一个忠于自己想法的普通消费者。最后选择了江淮iEV5也是出于性价比考虑,分享一下我的购车及使用体验。这回大家应该不会把我误当是托儿吧?真是天地可鉴。

  江淮iEV5是4月20日上市的,在北京购买的实际售价是8.98万元,比EV200补贴后的售价要便宜不少,并且配置也更高一些。EV200轻快版,也就是最便宜的那挡11万多的,还没有倒车雷达。所以我最终的天平转向了江淮iEV5。

  在购买江淮iev5之前,我曾致电过很多家江淮4s店,得到了一个共同结论,就是这些业务们都不热情,有的一听是问电动车的事,恨不得立刻就挂电话,回答问题也像是挤牙膏。而这次我去购买的北京丰台天航瑞晨江淮4s店,从服务到购车一直都是热情周到,赞一个,让我心里暖暖的。(PS:我特别在意服务体验,哈哈)

  到了店里后,一位美女销售接待了我们,这里要给她一个赞,服务态度以及对电动汽车专业知识的了解,可以毫不夸张地说已经远超同级销售太多。很多4s店的销售一问车的性能以及电池,续航等跟车专业有关的,有的好一点的帮你查找说明书,有的干脆就说不知道,摆出一副爱买不买的嘴脸,让人厌烦,本来想买,就这态度,也不会再买。

  江淮iev5是正向研发的,电池采用力神1860三元锂电池,电池位置放在了车座底部,目的是可以更好的保持车辆重心,当车速过快不会发飘。续航工况是200公里,最高时速120km/h。倒车影像、雷达都具备。最出彩的就是网上一直宣传的与特斯拉是同一技术的管理系统,以及江淮特有的人机交互系统。当夏天车里很热时,你可以启动人机交互,说一句打开空调,空调会自动打开,包括冷暖风语音都可以识别到。整车质保5年或10万公里,5年后续航里程不会低于原有的80%,也就是说目前续航200km在5年后还能保证续航达到160,电池会有衰减,但是不大。

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