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买电动车 投入多少成本才最好?

导读: 对于电动车的续航里程选择,当然是多多益善。但也要考虑到购车成本的实际问题,随着电池技术与充电网络处在不断完善的阶段,其实我们先期购置车型的投资成本可以更理性。

   我相信不止我这样想过,大多数人也会不以为然的这样去想。当一个产品的主要性能参数与竞争对手持平或者超越,那么卖的贵的B似乎失去了价值,即使相对便宜的A综合性能依然较弱,但主要性能的追平使得我们可以忍受与B的“次要”部分差距。电动车的选购其实也是纠结与均衡的问题,你愿意为购置成本妥协,还是更看重远距离的续航。我相信没有人不重视续航里程,但也会在意价格因素。今天我们就来聊聊该为购置电动车投入多大成本?

  相同续航里程的AB之选 价格与品质妥协

  目前,在国内可享受补贴的电动车,普遍的续航里程都已经达到160公里的界限。很多自主车型后期的升级版能达到200公里+的续航表现,60公里时速巡航部分车型已经突破250公里,这就足以说明电池技术是随着电动车产能的升级而普及的。电池企业技术的普及源动力,都来自电动车制造业需求不断增长。相比传动汽车技术的发展,电动车电池更新的速度,已经有IT产品的“摩尔定律”现象。

  有一辆A车续航里程为160公里,B车续航参数相同并拥有更好的综合品质。A车最大的竞争力在于补贴后的价格,仅是B车补贴价格的二分之一!相当于你买一辆B车投入的成本,可以在A车中享受两次换新车的待遇。那么,问题来了我们究竟该怎么选?毕竟一辆车的性能在优越,在最佳使用寿命内性能最终是会衰减,即使A车综合性能有劣势,但如果以B车一半的价格,享受第二次开新车带来的崭新喜悦,我想没有人愿意拒绝。

  这就要从用车人对电动车的认知来说起。如果电动车在你家中属于第二梯队,你选择电动车只是出于好奇,享受零排放的优越感,我感觉你完全可以选择A。它可以让你以更廉价的方式享受开电动车的第一印象——悄无声息、起步亢奋。无非你需要忍受有些粗糙与拼凑感的工艺设计。以笔者对更便宜的A车驾驶感受来说,它与B的差异主要在于整车的匹配,这包括了更好的视觉设计,更成熟的人机界面,还有匹配更完善的变速箱换挡平顺性。A车与B车的水准相比,只能说是达到及格标准。

  还有一些首次购车就被“限牌”变为电动车的用户,选择A车还是B车也许有不同的声音。如果你只是打算缓解暂时的用车燃眉之急,买个便宜的A或许更实在,未来节省的预算可以买到更好的升级产品,而这个升级就不仅是续航,也包括其它方面。

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