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我国新能源汽车推广与政策出台情况一览

导读: 大考已启动,39个城市(群)88个城市将经历1个月的考核期。笔者分推广情况、基础设施建设情况、政策出台情况、市场开放情况、商业模式等五部分让你抢先知晓示范城市推广新能源汽车完成情况。

  一、推广情况

  大考将近 上海、浙江或将超额完成新能源汽车推广目标

  四部委15日起将考核示范城市新能源汽车推广应用情况。笔者预估,上海、浙江或将超额完成推广目标。

  笔者根据工信部发布的2013.1-2014.9 完成量与2014.9-2015.3免购置税量,预估上海、浙江可能会提前完成2013-2015推广目标,合肥的形势也非常乐观,而贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等城市很可能会完不成推广目标。近日,据悉,江苏常州已完成了新能源汽车推广目标。我们认为,城市群中的城市或因推广目标小,可能会较容易完成推广任务。

  浙江的推广量如此之好,是因为杭州推行的“微公交”模式贡献良多。到2014年底,康迪“微公交”在杭州累计投放康迪牌纯电动汽车总数就达9850辆,而整个浙江到2015年的推广任务才10100辆。“微公交”模式全部采用纯电动汽车,结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点,集可充换电智能立体车库和平面站点于一体,实现了动态交通和静态交通的协和,是一种全新的城市公共交通运营模式。

  上海推广成绩则要归功于开放的政策,特别是插电式混合动力车型的补贴和开放。2014年9月—2015年3月,上海免购置税车辆已达13129辆,已经超过了上海提交的13000辆的任务。13129辆中,插电式混合动力车型占比较大。在2014年前9月,比亚迪秦在上海的销量占据总销量的三分之二。2014年,比亚迪秦总销量14747辆,照此估计,就有近一万辆比亚迪秦卖到上海。此外,上汽2014年累计销售荣威550插电式混动车型2000辆,荣威E50纯电动汽车销售超过400辆。其余的车型为其他乘用车、客车和专用车。

  合肥截至2014年9月就已经推广了4145辆,距离原本计划的5720辆仅剩一千余辆。加上2014年10月至今的推广量,估计已经完成任务。合肥是江汽集团大本营,江淮汽车和安凯汽车,也是国内纯电动乘用车和纯电动客车的两强。江淮纯电动汽车2014年销量约为2400辆,主销产品为iEV4纯电动汽车。据江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵介绍,今年定下1万辆电动汽车销售目标。2014年,安凯销售新能源客车也超过1000台。

  综合上述情况看,市场+产能是城市推广新能源汽车成绩的决定因素。坐拥汽车消费大市场的城市,凭借新能源汽车购买的优惠政策,可以迅速打开推广量。同时,新能源汽车产业基础好的城市,发力起来也较为顺畅。由此,北京、深圳、广州、江苏等推广城市和地区,完成任务难度不大。但是,贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等地,或者新能源汽车市场小,或者没有强势汽车工业,很可能无法完成推广任务。

  根据中国汽车工业协会公布的数据显示,3月新能源汽车生产1.43万辆,销售1.41万辆,同比分别增长2.8倍和3倍。其中,纯电动汽车产销增幅最大,3月共产销9504辆和9390辆,同比分别增长4倍和3.5倍。2014年新能源汽车共生产7.84万辆,销售7.48万辆,比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。业内人士预计,2015年,新能源汽车的投资增速出现期末效应,迎来销量真正爆发的第一年,行业基本面出现拐点,预计销量达20万辆。

  杭州提前交卷 :已推广1.26万辆新能源汽车

  在上牌不用摇号的情况下,杭州市新能源汽车保有量有多少?5月18日召开的杭州新能源汽车发展专题会议上,通报了一组最新的数字:截至4月底,杭州推广应用新能源汽车12587辆。当前,国家四部委正组织专家考察新能源汽车推广城市的完成情况,多数城市的“答题”情况不佳。但是杭州的推广数量,甚至已经超过了浙江省2013-2015年的推广任务(10100辆),可谓提前交卷。

  会上传出消息,杭州市关于加快新能源基础设施布局规划将很快出台。按照规划原则,将建成主城区5公里、郊区10公里的充电设施服务网络,实现资源共享、互联互通的充电设施建设体系。其中,将对停车场配建充电桩位或预留充电设施接口等问题进行细化。

  新能源汽车带来的最大好处就是节能环保。杭州现有新能源车总行驶里程已经达到3.9亿公里,累计已节油3222万升,通过换算,可以减少84692吨二氧化碳排放。杭州汽车保有总量已超260万辆,相比这个“庞然大数”,新能源汽车的占比不到0.5%,但前景广阔的共识早已形成,从市场的加速布局也能窥见一斑。

  目前,杭州市已拥有万向、吉利、众泰、东风裕隆等一批龙头企业,比亚迪、长江汽车、越西客车等国内新能源汽车知名企业也相继落户,形成了从电池、电动机等零部件到整车生产研发制造产业链。不论是老牌杭企,还是初创企业,又或者是新能源界大咖都纷纷把焦点投向杭州。

我国新能源汽车推广与政策出台情况一览

杭州电动“微公交”项目为当地新能源汽车推广贡献了很大份额

  西湖比亚迪:“西湖芯”是西湖比亚迪专门为杭州研发的一款磷酸铁锂电池。它的能量密度比比原来提高了30%以上。车辆工况续航里程会从原来的300公里提升到440公里,完全可以媲美有“电动车标杆”之称的特斯拉。今年,西湖比亚迪余杭基地还接到了近500辆纯电动大客车的出口订单,一辆车的单价最高达到80万美元。

  万向电动:万向集团是我国较早研发新能源汽车产业的企业之一。去年8月,九堡纯电动公交车充换电站项目开工以来,4个换电工位全部投入使用,70辆万向换电模式公交车已经在公交126等3条线路上投入运营。

  康迪电动汽车:吉利与康迪联手,组建了康迪电动汽车集团,率先在全国开展纯电微型汽车的分时租赁业务。截至今年4月底,康迪在千岛湖建了4个站点,投放了120辆微型纯电动分时租赁汽车。接下来,他们还将与阿里合作,在智能租赁系统、互联网支付等方面展开合作。

  万马新能源:老牌杭企万马,对新能源汽车市场一直情有独钟。万马从2010年开始涉足智能充电桩的研发,目前已成为我国充电桩行业前三强,去年万马成立爱充网络,计划投资2.5亿元,在我市建造2万个充电桩。

  杭州车厘子:杭州车厘子是一家初创企业,主要研发分时租赁智能化网络运营平台,依托大公司、大集团、写字楼和园区等,开展新能源汽车分时租赁业务。目前,已在杭州投放50辆北汽纯电动汽车,建成38个网点119个充电桩。

  富士康:富士康依托万马充电桩、车厘子网络运营管理平台,计划在我市开展5000辆新能源汽车分时租赁业务。不久的将来,路上可能租赁的电动车类型将越来越多。

  杭州越西客车:位于大江东产业集聚区的杭州越西客车,主要生产新能源客车系列产品。一期项目投资5亿元,年产大中型客车3000辆。今年前4个月,已生产200辆。上个月初,越西新能源客车项目通过了工信部的现场准入核查,马上就能正式量产了。

  另外还有宇通、金龙、上汽等主流汽车企业也纷纷看中杭州新能源汽车的市场优势、商业模式和推广氛围,有意向参与到杭州的基础设施建设中来。

  杭州之所以吸引这么多新能源汽车企业落户,除了早在2009年就被列入全国新能源汽车试点城市外,还有产业导向、配套政策、市场环境等多个方面的原因。

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