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分析:新能源客车VS天然气客车 到底谁更惨

导读: 很少有人关注到,作为清洁环保能源的天然气客车,最近的市场表现究竟如何。接下来,就请跟随我们的脚步,看看今年天然气客车的产销情况吧!

  OFweek新能源汽车网讯 现在,全民的目光,都放在了新能源汽车何时能回暖上面。2016年开局以来,由于国家新一轮补贴政策调整、各地新能源车补贴政策迟迟未出台、去年年底市场需求大幅透支等不利因素的影响,新能源客车出现了增长预期不理想、市场环比持续下降的情况。

  然而,很少有人关注到,作为清洁环保能源的天然气客车,最近的市场表现究竟如何。接下来,就请跟随我们的脚步,看看今年天然气客车的产销情况吧!

  市场1-2月产量仅相当于单个企业去年同期产量

  天然气客车和新能源客车,究竟谁更惨一些?

  先看看新能源:今年2月份,国内纯电动客车产量只有975辆,环比下降54%,同比上升62%;这个同比增幅,比1月份的97%减少35个百分点,年初至今的月度增幅不断放缓。2月份,国内混合动力客车产量只有485辆,环比下降42%,同比下降28%;2月份的糟糕表现,也让1-2月的混合动力客车累计产量降至1492辆,同比下滑12%。

  再看看天然气:从下表可以看出,2016年1-2月,国内天然气客车累计产量只有1085辆,比去年同期的4290辆大幅下降75%。其中,2月份的天然气客车产量只有302辆,同比下降70%,环比下降61%。

  这个“1085辆”,意味着,今年1-2月的市场总量只相当于宇通这一家企业去年1-2月的天然气客车产量(1086辆)。而且,今年1-2月的市场总量,基本上相当于去年2月份一个月的产量(1005辆)。

  很显然,天然气客车的市场形势要比新能源客车惨烈很多。

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责任编辑:LGM
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