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是忽悠还是趋势 “零排放”的真相

导读: 最早人们把视线集中在电能上,使用电动机驱动的汽车不会有排放问题,而且电动机的特性人们早已经掌握了。这个思路是正确,但单纯的电动汽车在技术上有一个很难突破的难关,就是电能的贮放问题。

  “零排放”是相对传统的排放定义产生的。发动机在燃烧化石能源(汽油、柴油等)时会排放出CO、HC和NOX的有害气体,作为正常燃烧产物的CO2也是一种温室气体,它是全球气候的变暖的原凶之一,全球上亿辆汽车的尾气排放是温室气体排放主要的组成部分。

忽悠还是趋势 “零排放”的真相

  对于广泛使用的汽油发动机,现在已经找到许多有效降低排放的手段,但发动机燃烧化石能源作功的原理没有改变,因而不可能实现零排放。要实现零排放惟一的途径是使用替代动力。

忽悠还是趋势 “零排放”的真相

  最早人们把视线集中在电能上,使用电动机驱动的汽车不会有排放问题,而且电动机的特性人们早已经掌握了。这个思路是正确,但单纯的电动汽车在技术上有一个很难突破的难关,就是电能的贮放问题。新型电池虽然在体积和重量上有了减轻,但效能仍然不能满足汽车的要求。而且电池充电的时间太长,这一过程中的能量损失也非常大。研究的另一个分支是使用太阳能电池。

忽悠还是趋势 “零排放”的真相

  汽车企业在开发零排放汽车时都把他们的目光投向了另一种清洁能源——氢气。氢气有很高的热效能,燃烧之后的惟一产物是水,没有任何污染。同时,氢气可以通过电离水获得,而地球表面存在大量的水,理论上几乎是取之不尽的,这对于日益匮乏的石油资源来讲是非常好的替代燃料。但氢气也有非常明显缺点,它爆燃范围非常宽,5%-95%的浓度都会发生爆燃,因而氢气的储运是一个难点。

忽悠还是趋势 “零排放”的真相

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