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上海开始实施新能源汽车补贴新政:市场火热难火爆

导读: 随着新能源汽车行业的高速发展,越来越多的问题开始出现。业内人士透露,动力电池产能不足在很大程度上制约了新能源汽车的供给。虽然国内有上百家电池制造厂商,但符合乘用车标准的企业却屈指可数。

  近年来,新能源电动汽车成了整个汽车行业的香饽饽。它不仅节能环保,还能享受不少优惠政策,因此也吸引了不少购车者的关注。本月起,上海开始实施新能源汽车补贴新政,其中将插电式混动车型补贴从三万元减少到一万元。虽然政府补贴额度少了,随着外地临牌车辆被禁止驶入外环以内,以及外牌车辆扩大限行时段、延伸限行范围的消息落地,申城新能源汽车市场总体热度不减。不过,经销商和购车者,也有各自的烦恼。来听小编发来的报道:

  刚过去的这个周末,比亚迪、荣威等销售新能源车的4S店内看车人络绎不绝。市民尹先生下定决心,不再参加了下周的拍牌了,交了1万元订金,订下了一辆比亚迪的唐。不过他坦言,这并非是他最喜欢的车型:

  其实我还是倾向于买合资车,但限行实在等不及了。我每天从闵行去内环上班,不走高架走地面的话,根本不可能准时到单位,没办法,只能买新能源车。

  相比于去年,由于补贴缩水,唐的价格上涨了近两万元。好在作为新能源SUV,目前尚没有直接的竞争对手,唐的销售依旧依旧持续攀升。而比亚迪旗下去年领跑市场的秦,今年却有些风光不再了。由于油耗和油箱大小的因素,秦无法像荣威e550那样,拿到1.4万元的额外补贴,原本的价格优势变成了劣势。使得一些购车者选择了退单。有消息说,退单率高达三成。联通比亚迪总经理黄乐坦言,压力不小:

  的确有一部分退单,肯定有一定压力,但后面的补贴还跟总数量有关系,如果在4万以上的话我们又少了五千,到时候就要跟客户发生争议了,因此秦这块也就还没具体去操作。

  即便是热销的车型,也有其烦恼,那就是紧张的产能。比亚迪的唐,目前订车最起码要3个月左右才能交车,荣威e550的订单也排到了6月份以后。而唐的准车主林小姐遇到的情况更加极端,去年10月份就订车了,现在依然没有拿到:

  当时是说没有车,但他口头承若在12月份应该能拿到。到了12月份他们说再等一等,直到等到现在,已经影响我去购别的车了。如果退掉这辆车或者我再去买别的油电混合车,我依然要从现在开始重新排队。

  对于消费而言,即便是等到了车,免费沪牌也并非那么容易拿到。因为办理部门,要看到你有充电条件的证明。上海市民尹先生最近就一直在跟小区物业沟通,希望能有一个固定车位安装充电桩:

  一直在接触,可能有点难度

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