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轮毂电机产业化之“扣”如何解?

导读: 随着新能源汽车驱动技术的发展升级,轮毂电机技术逐渐进入人们的视野。轮毂电机技术拥趸们将其看作是新能源汽车未来最佳的驱动解决方案。

  OFweek锂电网讯 随着新能源汽车驱动技术的发展升级,轮毂电机技术逐渐进入人们的视野。轮毂电机技术拥趸们将其看作是新能源汽车未来最佳的驱动解决方案。

  近年来,新能源汽车发展步伐加快,轮毂电机技术似乎要迎来大展拳脚的好时机。行业内也针对轮毂电机的产业化展开讨论,有人认为“十三五”将是轮毂电机发展的起步阶段,还有人认为轮毂电机还有很多问题没有解决,尚不能形成市场。

  那么,现实情况究竟如何?近日,记者采访了目前国内研发轮毂电机的企业及新能源汽车企业后发现,以Protean电机公司、亚太股份为代表的轮 毂电机制造商对轮毂电机市场充满信心,正在加紧产业化布局及市场推广;而国内新能源汽车企业则表现得“兴趣缺缺”,愿意配合样车调试但暂不考虑批量配装。

  新能源汽车企业用不起?

  前瞻性技术、电动汽车的发展方向、市场前景可观……没错,这些都是整车企业对轮毂电机作出的客观评价,但现阶段没有新能源汽车企业表示有兴趣批量装配。

  “目前我们没有使用轮毂电机驱动。”长安新能源汽车有限公司总经理任勇如是说。比亚迪电动汽车研究开发部副总工程师王洪军也对记者说:“除配装传统电机外,比亚迪部分车型采用的是自已研究的轮边电机。”

  3月22日,江苏奥新新能源汽车有限公司总经理、长三角新能源汽车研究院院长史践告诉记者,轮毂电机成本高、改动大,目前新能源汽车企业用不起。

  史践进一步解释:一是二轮/四轮驱动采用的轮毂肯定比一个传统电机成本高,尤其是目前连模具都没开;二是轮毂电机与减速器配合也不成熟;三是轮 毂电机的控制器太多,目前行业正在努力做到一个控制器控制四个电机,但还没有达到应用的程度;四是整个底盘结构将会发生很大变动,如悬架系统、制动系统、 电机控制器等,甚至底盘系统也得重新设计模块。

  对此,业内一位技术专家表示,市场是驱动力,前提是技术障碍能够攻克,否则不能变成生产力。他认为,轮毂电机只能在非常有限的特殊环境中试用,其在汽车上的应用,不单单是轮毂电机本身,必须从整车角度出发,来看轮毂电机产业化应用的可能性。

  此外,面对当前轮毂电机产业化难的现状,浙江亚太机电股份有限公司副总经理(简称“亚太股份”)施正堂认为,目前轮毂电机技术已经成熟,能否实 现产业化主要是传统企业和新能源车企业的认识问题,比如对轮毂电机技术仍存有顾虑。“如果他们对轮毂电机技术有充分的认识,现阶段已有实现产业化的可 能。”施正堂说。

  样车处于调试阶段

  产业化之路尚远

  “目前国内轮毂电机技术都处于样车调试阶段,以轮毂电机驱动的新能源汽车批量车型一个都没有。”史践向记者道出了目前我国轮毂电机技术的应用现状。

  北京新能源汽车股份有限公司综合管理部吴俊表示:“我们与轮毂电机企业进行样车调试。”其实,目前自主品牌汽车企业还是有意愿尝试轮毂电机技术的。广汽集团、奇瑞汽车曾在车展上展示过配装轮毂电机的纯电动汽车

  “亚太股份即将与通用、一汽、长安、上汽通用五菱等几家整车企业进行样车调试。”施正堂说。Protean电机公司市场部经理刘嘉欣也向记者表示,Protean已与多家整车厂合作研发了20多款装配轮毂电机的样车和改装车型。

  但从市场角度来看,目前新能源汽车产量小、企业对技术仍有疑虑、成本高等因素,使轮毂电机技术距真正实现产业化还有一段距离。

  电机企业积极布局

  3月21日,施正堂在接受记者采访时说:“到2025年,如果电动汽车能够实现600万辆的产量,其中三分之一即200万辆电动汽车采用轮毂电机的话,其市场潜力十分巨大。”

  作为轮毂电机技术的推动者,对于新能源汽车企业担心成本高的问题,刘嘉欣对记者说:“按照我们公司成本模型测算,当电动车产量达到5万台时,一辆两驱电动车轮毂电机的成本可以与目前的传统电机相持平。”

  “从单个电机角度比较,轮毂电机确实没有成本优势,但如果从整个底盘结构出发,装配轮毂电机的底盘比传统底盘少了很多零部件,所以成本肯定有优势。”施正堂表示。

  目前,亚太股份正在为轮毂电机设计开发专门的底盘模块,因为传统底盘不能突出轮毂电机能源利用率高、续驶里程长、重量轻等优势,且改动与匹配周 期长,效果不理想。施正堂告诉记者:“为此,我们正在进行年产15万套新能源汽车轮毂电机驱动底盘模块技术改造项目,不仅解决了成本高的难题,模块化供应 也解决了改动大的问题,预计于2018年年底完成。”

  技术对市场具有引领作用,轮毂电机推动者们正在积极进行市场推广布局。刘嘉欣在接受采访时说:“去年年底,Protean 公司轮毂电机工厂落户天津,今年年底将进行小批量投产,主要用于客户测试。”

  亚太股份也投资参股专注于电动汽车及其他车辆轮毂电机技术的Elahe公司,并与其在中国成立合资公司(亚太股份占股51%)。施正堂告诉记 者:“我们与Elahe公司合作准备将轮毂电机技术在中国实现本地化生产,目前正在进行生产测试工作,预计在今年年底前完成,争取在2017年年底实现小 批量应用,2018年力争实现配装轮毂电机的电动车销量达到3万台。”

责任编辑:Gerke
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