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电动车禁限收紧引争议 快递业路权之难

导读: 近日来,深圳、广州、北京等城市相继对电动车进行禁限,“动真刀”的行动引发社会强烈关注。

  近日来,深圳、广州、北京等城市相继对电动车进行禁限,“动真刀”的行动引发社会强烈关注。

  一边是快递行业电动自行车和三轮车使用越来越普遍,一边是各地对于电动车愈发严格的管控措施,在国家对快递业使用电动车仍然缺乏统一标准的情况下,行业矛盾不断显现。业内呼吁,尽快完善并明确电动车生产和使用环节的国家标准和法规,地方交管部门应给予“最后一公里配送”更多选择,赋予其相应道路通行权,并在保障安全的前提下,降低快递专用车辆的管理和使用门槛。

  深圳史上最严“禁摩限电”引争议

  3月21日开始,一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳进行,重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为,此外,还对严重超标、没有牌照的电动车、摩托车进行查处。行动开始不到两周的时间,有关深圳交警“疯狂扣车抓人”“上千快递辞职”“电动车坟场”等消息接踵而至,事态持续发酵。

  尽管深圳警方表示,“禁摩限电”并非只针对快递行业,但一时间,严重依赖电动自行车和三轮车送货的深圳快递企业还是陷入了无车可用、大量快件积压的尴尬境地。据深圳交警以及快递行业协会估计,行动开始后,大约有1000名快递员离职。

  “现在的电动三轮车基本全部是改装的,这些三轮车连邮政部门推荐的行业标准也达不到。”深圳交警相关负责人在4月5日的新闻通气会上表示,“深圳的道路资源非常紧张,不可能提供过多的道路资源给三轮车。”

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