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分析纯电动物流车动力电池选配问题

导读: 近日,笔者整理出了工信部286批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示名单,共有143款纯电动物流车进入新车公示,而搭载三元锂电池的车型有97款,搭载磷酸铁锂电池的车型有31款。

  近日,笔者整理出了工信部286批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示名单,共有143款纯电动物流车进入新车公示,而搭载三元锂电池的车型有97款,搭载磷酸铁锂电池的车型有31款,其他类型的动力电池只有15款车型。

  另外,根据数据显示,今年前四月份,三元锂电池和磷酸铁锂电池出货量与去年同期相比,都有所增加。其中,磷酸铁锂电池出货量为2.6Gwh,三元锂电池出货量高达771.51Mwh。

  此外,2015年三元材料在专用车的渗透率为61%,需求达到1.1Gwh;2016年渗透率将会达到65%,需求为2.9Gwh;到2020年,渗透率将会达到80%,市场需求14.0Gwh。

  可以看出,三元材料和磷酸铁锂在纯电动物流车中应用中逐渐占主流,而且三元材料的比重将会越来越大。但是,未来纯电动物流车到底采用哪种动力电池技术路线,不仅仅看动力电池技术与质量,还要看市场需求,以及行政手段等等。

  一、为什么三元材料在纯电动物流车中占主流?

  在国内,在纯电动物流车方面,运用最多的是三元锂电池技术路线,其次是磷酸铁锂电池。自然同一技术路线,各类厂家研发的动力电池参数也不尽相同,比如特斯拉和LG采用三元材料,无论从电池质量、续航里程、循环寿命、电池组能量密度来讲,参数都有所差异。而有些参数,它是随着技术不断升级,也在不断变化。所以,很多参数,只是一个绝对值。

  下面我们来对比一下,各类动力电池正极材料优缺点,从而回答为什么三元材料在物流车中占主流的问题。

【分析】浅议纯电动物流车动力电池选配问题

【分析】浅议纯电动物流车动力电池选配问题

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