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特斯拉:格局封闭 未来销量或将下坡

导读: 在中国,对于特斯拉汽车的认知人群可能还不如认识埃隆·马斯克的多。对于特斯拉汽车而言,在其身份标签中,高科技、新能源、豪华车为主。不过,如果大家关注其企业内部管理,可能会多个标签 “封闭”。

  在中国,对于特斯拉汽车的认知人群可能还不如认识埃隆·马斯克的多,主要原因当然是马斯克被贴上了“钢铁侠”标签,当然,其投资研究和开发的高科技产品,让他比其他人离这个形象更近。对于特斯拉汽车而言,在其身份标签中,高科技、新能源、豪华车为主。不过,如果大家关注其企业内部管理,可能会多个标签 “封闭”。

  开放的姿态 封闭的格局

  6月12号,马斯克 在Tesla官方博客宣布,All Our Patent Are Belong To You。对于这一言论,大家的理解是,特斯拉将“奉献出所有专利”为人类造福。对于这样一家开放的企业,为什么又会是封闭的呢?

  就开放专利而言,不管实际开放细节要求,其无疑对全球发展新能源车是利好,而此前马斯克曾说过:很担心如果没有专利保护,那么汽车制造巨头们会用庞大的制造,市场和销售力量来击垮Tesla。

  业内人士分析其原因认为:通过开放大容量锂电池和超级充电站技术,目的还是吸引更多的资本进入汽车行业,来支持其超级充电站标准发展,这将为其后续将建成的超级锂电池工厂带来机遇,而未来市场掌握核心能源才是最高门槛。

  马斯克说到底是成功的商人,为此,打造基于自身的商业闭环是其根本初衷。就其开放的专利而言,正是商业食物链上提供“食物”的一层,而其自身未来则更多倾向走到顶端,掌握供需及利润分配权。

  创始者的意识 局限其发展

  特斯拉中国区总经理朱晓彤在接受采访时说:“现在特斯拉处于非常前期的一个阶段,实际上现在还是一个创业小公司,很小。“

  其实,不管特斯拉在科技方面享有多高的威望,或其股票估值多少,相对汽车百年发展历史及目前世界汽车保有量,特斯拉几万的年销量,确实还是创业小公司。

  有媒体曾问过他:“伊隆,你觉得你是工程师还是商人?”。“我是一名工程师,我把大部分时间都花在制造和设计上。 ”他想都没想就脱口而出。不过,在面临倒闭危机及企业发展等等问题后,作为商人的角色似乎要占据更多时间。马斯克曾表示,特斯拉今年将会停止“烧钱”行 为,转而开始关注利润收入问题,同时还会把成本与质量控制承诺摆在首要位置。

  从商业突然跳到谈个人,也许大家感觉突兀,不过,如果大家看《亮剑》,就会有感于“一支军队的精神是由其第一任领导的个性所决定!”这句话的现实价值。

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